Hi!

Hatte vor ein paar Tagen ein (zumindest für mich) verwunderliches Erlebnis.

Bin morgens mit meinem BX19 losgefahren und nach ca. 1 Minute ging die Kiste in der ersten Kurve aus. Hat sich so angefühlt wie zu hoher Gang, kann's aber nicht gewesen sein (hab' direkt ausgekuppelt). Und anspringen wollte er auch nicht mehr.

Also Abschleppmann gerufen. Der hat nach einer kurzen Diagnose Starthilfe gegeben, und siehe da - läuft ...

Seine Vermutung: LiMa durch. Also direkt in die Cit Werkstatt um LiMa und Batterie prüfen zu lassen. Ergebnis: Batterie defekt, LiMa O.K.

Nicht, dass ich lieber die LiMa gewechselt hätte, aber kann eine tote Batterie den Motor abwürgen? Für eine kleine Erläuterung wäre ich sehr dankbar.

Viele Grüße

ein verwunderter Peter

Wenn die Spannung zu stark abfällt schaltet das Steuergerät ab.

Ah ja, das hört sich doch sinnvoll an. Dachte immer, solange die LiMa Saft gibt, ist die Batterie egal.

Aber da ich kurz davor normal starten konnte (gut, dauert bei meinem BX immer ein, zwei Sekunden bis er läuft; daran hat auch die neue Batterie nix geändert) und auch noch ein paar hundert Meter gefahren bin, scheint die Batterie dabei nicht geladen worden zu sein? Während der Fahrt wird die Batterie doch normalerweise nicht weiter belastet, oder?

Der Beschreibung nach hatte die Batterie einen plötzlichen Anfall von Tod. Während der Fahrt saugen mindestens die Kraftstoffpumpe, das Steuergerät, die Zündanlage und diverse Anzeigen / Leuchten im Cockpit Strom. Da kommt schon was zusammen.

Hallo

Das Fänomen hat einen Namen: Zellschluss. Eine Autobaterie besteht eigenlich aus sechs hinereinander gekoppelten Einzelbatterien (Zellen). Wenn eine davon aus irgendwelchen Gründen den Geist aufgibt, entstehen die obengenanten Syntome. Die anderen Zellen sind dabei meistens noch in ortnung.

Grüsse Felix

Mal wieder was dazu gelernt! Jetzt bin ich auch beruhigt was die LiMa angeht.

Danke!