CITROEN C6 Presidentielle:

www.cwwcardesign.com/cars/citroenc6.html

... mit Technikgemicks auf sich aufmerksam machen?

Vielleicht piept er ja auch wenn man den Rückwertsgang eingelegt hat. Damit die Passanten wissen: "Hier kommt ein BigFish"

Cu Meg

Hallo!

Der Diesel speilt eine große Rolle bei den deutschen Dienstwagen: das ist richtig. Da gibt es zwei Gruppen: die ca.150-PS -Diesel und die "3-Liter-Klasse".

Citroen hat zunächst keinen Einsteiger-Diesel. In vielen Unternehmen wird für den diesel ein Höchstleistungs-Grenze festgelegt. BMW hat ganz heimlich einen Einsteiger-Diesel beim 5er nachgeschoben, weil es nicht anders ging: für Grosskunden gibt es den 525d mit von 177 auf 163 PS reduzierter Leistung.

Zu dieser leistungs-Gruppe passt der 2,7 HDI mit 207 PS nicht. Audi 2,7 TDI und Mercedes E 280 CDI sind auch deutlich schwächer als der c6 2,7 HDI.

Wenn der C6 auf den Markt kommt sieht es in der 3-Liter-Klasse wie folgt aus: BMW 530d mit 231 PS, Mercedes E 320 CDI (3,0-V6) mit224 PS, A6 3,0 TDI mit 225 PS. Auch hier hält sich der 2,7 HDI mit seinen 207 PS nicht an das übliche. Folge: es gibt Einordnungsprobleme beim C6 2,7 HDI, da er entweder als zu hoch oder zu niedrig motorisiert eingschätzt wird.

Das Problem ist offenbar auch bei Jaguar bekannt: jedenfalls ist dort eine auf 3,0l vergrößerte variante des 2,7ers angesagt.

MFG

Maik Gutser postete

Marktanteil Diesel beim Pug 607 79 Prozent, Marktanteil Diesel in der gesamten Oberklasse 65 Prozent. Acht- oder Zwölfzylinder-Benzinmotoren sind also wurschtegal, auf die Diesel kommt es in D an und da hat Citroën einen guten Ruf.

8000 Einheiten dürften trotzdem sehr optimistisch kalkuliert sein, kenne keinen ausländischen Wagen, der in der Klasse so gut läuft, noch nicht mal Volvo.

Selbst Toyota bringt trotz E(lektronikmurks)-Klasse-Krise kein Bein auf den Boden, nicht mit dem Lexus und schon gar nicht mit dem Camry. Dabei kaufen die Deutschen ansonsten alles blind, wo Toyota draufsteht.

Kann der französische C6 im deutschen Dienstwagen-Markt eine Rolle spielen?

Wieviele deutsche Firmen haben denn ausländische Fabrikate in der höheren Diesel-(Manager-)Klasse? Ist das nicht auch eine nationale Frage (Lobby)? Wenn schon die Fabrik nach China abhaut, dann wenigstens deutsche Autos für die Manager ;-).

Hallo!

Ich glaube nicht, dass auf dem deutschen Dienstwagen-Markt patriotischere Verhältnisse herrrschen als z.B. in Frankreich, Italien oder Schweden.

Und da gibt es ja auch noch die Länder, in denen z.b: französische und deutsche Limousinen auf dem Dienstwagenmarkt grundsätzlich gleiche Chancen haben. Besondere Möglichkeiten haben ausländische Anbieter vermutlich auch im Osten der Republik. Jedenfalls sollte die grundsätzliche Akzeptanz einer französischen Limousine als dienstwagen in d. heute höher sein als je zuvor.

MFg

cestdemon postete

Kann der französische C6 im deutschen Dienstwagen-Markt eine Rolle spielen?

Wieviele deutsche Firmen haben denn ausländische Fabrikate in der höheren Diesel-(Manager-)Klasse? Ist das nicht auch eine nationale Frage (Lobby)? Wenn schon die Fabrik nach China abhaut, dann wenigstens deutsche Autos für die Manager ;-).

Noch 11 mal schlafen bis zum 1. März 2005:

http://www.presseportal.de/story.htx?nr=649534&ressort=5

Ob die Konkurrenz wohl schon genauso unruhig schläft.