http://www.diepresse.at/Artikel.aspx?channel=s&ressort=mo&id=465814

Ich frag mich nur, ob der ausfahrbare Heckspoiler beheizt ist? Im Winter wäre das nicht schlecht....

Ich denke nicht, dass es nötig ist, einen Heckspoiler zu beheizen. Denn wenn es so kalt und verschneit ist, dass man einen Heckspoiler heizen müsste, kann man wegen der winterlichen Strassenverhältnisse gar nicht so schnell unterwegs sein, dass es den Spoiler braucht.

Außerdem ist der Benzinverbrauch im Winter ja viel höher, weswegen man so oder so sparsamer fahren sollte

Basti

Hallo, eben gefunden unter:

http://www.autoscout24.de/content_ger/magazin/mz_neu_und_getestet/mz_ng_news/mz_ng_news_07_2005_c6.asp

Klingt sehr positiv

Vorstellung Citroën C6

Zurück zu alter Größe

Citröen, der Name weckt Assoziationen: Das schönste Gangster-Auto aller Zeiten, der Traction Avant 11 aus den 30er Jahren; oder der DS aus den 50er Jahren, der seiner Zeit weit voraus war. Und dann? Lange war es still um den großen französischen Hersteller. Nun melden sie sich mit dem C6 laut zurück.

Los ging die Wiederbelebung mit der neuen C-Nomenklatur: Die Kleinwagen C2 und C3 überzeugten mit frischer Optik, und der neue Mittelklasse-Vertreter C4 hat das Zeug zur Design-Ikone.

Die Erwartungen an den C6 waren dementsprechend hoch. Und die ersten offiziellen Fotos zeigen, dass sie keinesfalls zu hoch waren: Der C6 könnte nicht eigenständiger sein, ist dabei elegant und in jeder Perspektive ein Blickfang.

Die extrem lang und flach erscheinende Karosserie besticht durch klare, fließende Formen – und lässt sich auf den ersten Blick als Citröen ausmachen. Wie inzwischen bei Citröen üblich, prägt die Front eine breite Kühlermaske mit Chromleisten im Stile des doppelwinkligen Emblems. Die Seitenansicht protzt mit einer scheinbar durchgängigen Glasfront, was mitunter Dank der rahmenlosen Türen erreicht wurde.

Außergewöhnlich ist auch die Heckansicht: Die Heckscheibe steht konkav hinter der Kofferraumklappe. Die gewölbten Heckleuchten sitzen oben auf den Kotflügeln und reichen bis zum Rand des Stoßfängers herab.

Der Innenraum soll vor allem eins sein: gemütlich. Neben viel Platz sorgen hochwertige Materialien wie die vom zeitgenössischen Möbeldesign inspirierten Ablagen in den Türpaneelen für ein wohliges Ambiente. Maximalen Reisekomfort versprechen die auf Wunsch elektrisch verschiebbaren Fondsitze. Dazu gibt es serienmäßig eine Vierzonen-Klimaanlage (links/rechts; vorne/hinten.

Das Fahrwerk, traditionell komfortabel ausgelegt, soll nun auch fahraktiveren Kunden gerecht werden. Deshalb wurde ein eine neue, aktive Federung mit variabler Dämpfung entwickelt.

Der Fahrer wird über ein Head-up-Display mit den wichtigsten Informationen informiert, ohne dass er den Blick von der Straße abwenden muss. Zu den angebotenen elektronischen Fahrhilfen gehören der Spurassistenten (Alarm bei Fahrbahnabweichung per Infrarot-Linienerkennung), eine Einparkhilfe und mitlenkende Xenon-Scheinwerfer.

Angetrieben wird der große Citröen wahlweise von einem Diesel- oder einem V6-Benzinmotoren: der Dreiliter-Benziner hat 211 PS, der 2,7-Liter HDi mit Partikelfilter 204 PS. Beide sind mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Vorgestellt wird der Citröen C6 auf dem Genfer Salon. Die Markteinführung folgt erst Ende des Jahres. Preislich wird sich der große Citröen auf dem Niveau des großen Peugeot 607 bewegen, also bei etwas unter 40.000 Euro beginnen. (bs)