postet mal eure(n) Xantia

[falckenstein]

Darf man auch sagen, wenn einem so etwas überhaupt nicht gefällt?

na logo, für Kritik oder andere Vorschläge offen.

Bin selber noch unschlüssig, ob mir das gefällt. Ist ja ein Test und noch nicht fertig.

Hatte aber keine andere Wahl, der Lack auf Dach und Heckklappe war so im Eimer, da musste was passieren. Und Folie ist die günstigste Variante, hat bis jetzt 80 EUR gekostet.

Von den blinden Leisten ganz zu schweigen.

Aber zugegegeben, man muss sich erstmal an den neuen Anblick gewöhnen, weisse Spiegel verändern das Aussehen schon etwas:

Wenn es dann am Ende nicht gefällt, wird entweder der ganze Xantia weiss foliert, oder es kommt alles wieder ab.

Vorteil Folie, ist ja reversibel.

Aber dann muss doch der Lackierer an die Heckklappe.

Die Blumen waren der Wunsch meiner Frau, sie fährt schliesslich die ganze Zeit mit dem Xantia rum.

Konnte mich immer noch nicht mit ihm anfreunden, ist mir zu polterig und zu hart, obwohl alles an verfügbaren Kugeln neu gemacht wurde. Vom schlappen Motor ganz zu schweigen.

[TorstenX1]

Mein Activa V6 am 10.09.

Einfach nicht kaputt zu bekommen

[BX_HUNTER]

Der Motor, noch der erste? Was hast du daran machen müssen (also revidiert, wirklich mal zerlegt, oder noch nie?)

[TorstenX1]

Motor ist original, Getriebe auch, sogar die Kupplung ist noch die erste. Es gab keine wirklichen Reparaturen bisher, nur 'Neuabdichtungen: Ventildeckel, die Nockenwellenkästen, Ölwanne. Die Kurbelwellensimmerringe sind noch die ersten, der hinter dem Schwungrad ist allerdings nicht mehr ganz dicht, die Antriebseinheit deshalb unten etwas ölfeucht. Mache ich, wenn die Kupplung irgendwann nicht mehr will.

Die Lebensdauer der Kupplung ist sicher auch bedingt durch meine Fahrweise, ich nehme den Gang meist ohne die Kupplung zu treten heraus, schalte öfters ohne Kupplung, und stehe an der Ampel immer ohne eingelegten Gang.

Bei ca. 300.000 km stand der Motor wahrscheinlich kurz vorm Ende, beim Erneuern der Ölwannendichtung stellte sich heraus daß die Ölpumpe dabei war sich aus ihren Verschraubungen zu befreien. Eine Schraube lag bereits in der Ölwanne.

Der Wagen läuft übrigens seit km-Stand 180.000 mit Autogas.

Ich vermute, daß viel mehr V6e solche Laufleistungen hätten, wenn die Vielfahrer nicht zwanghaft Dieselautos kaufen würden - obwohl z. B. die Xantia HDi keine geringeren Treibstoffkosten als ein LPG-V6 haben, dafür aber nur knapp mehr als die Hälfte der Leistung, und in der Regel viel schneller kaputtgehen

Bearbeitet 13. September 2015 von TorstenX1

[Activator]

Schalten ohne kuppeln ?? Das wievielte Getriebe hast du dann ?

[sola fide]

Schalten ohne kuppeln ?? Das wievielte Getriebe hast du dann ?

Das erste, steht da doch. Ich werfe mal nur das Stichwort Eaton Fuller in die Runde…

[sola fide]

[…]Der Wagen läuft übrigens seit km-Stand 180.000 mit Autogas.

Ich vermute, daß viel mehr V6e solche Laufleistungen hätten, wenn die Vielfahrer nicht zwanghaft Dieselautos kaufen würden - obwohl z. B. die Xantia HDi keine geringeren Treibstoffkosten als ein LPG-V6 haben, dafür aber nur knapp mehr als die Hälfte der Leistung, und in der Regel viel schneller kaputtgehen

Es gab aber den Xantia nicht ab Werk mit Gasantrieb. Also hätte man zu den Anschaffungskosten den Umbau hinzurechnen müssen, und dann kam ein HDi deutlich günstiger für die ersten 200.000 km - welcher Neuwagenkäufer denkt schon weiter?

Glückwunsch jedenfalls! Eine tolle Zahl. Mein Diesel ist Dir auf den Fersen, auch wenn gerade der Tacho nicht mitspielt. Immerhin schon 347.000 km mit erster Kupplung, erstem Getriebe, erstem Motor usw.

[DonnerXM]

Mönsch, da ist mein V6 - Gaser ja nochn Jungspund mit knapp 340000....

[BX_HUNTER]

Super, ich dachte, dass eher die V6 PRV 12v langlebig sind, weil ES9 mit solchen Laufleistungen habe ich ich noch nicht viele gesehen. :-)

[BX_HUNTER]

Ich vermute, daß viel mehr V6e solche Laufleistungen hätten, wenn die Vielfahrer nicht zwanghaft Dieselautos kaufen würden - obwohl z. B. die Xantia HDi keine geringeren Treibstoffkosten als ein LPG-V6 haben, dafür aber nur knapp mehr als die Hälfte der Leistung, und in der Regel viel schneller kaputtgehen

Ja aber 1.9 Turbo D und 2.1 Turbo D12 würde ich trotzdem bevorzugen, sorry. :-) Mir reicht der 1.9 im X1 Break bestens. Verbrauch wird wohl um die 6 Liter liegen. Klar, BX 19 Saugdiesel Break ist mit 4.5 bis 5 besser, aber nicht schlecht.

Zum HDI kann ich nichts sagen. :-)

Gruss,

Nicolas

[Amokhahn]

Den 1.9 D gibt es ja auch im Xantia. Ein unkaputtbarer und sparsamer Antrieb. Leider nicht oft anzutreffen. Der 2.0 HDI liegt 0,5l unter dem Verbrauch des 2.1 Turbo D12. Die Diesel sind alle zuverlässig.

[Juergen_]

Super, ich dachte, dass eher die V6 PRV 12v langlebig sind, weil ES9 mit solchen Laufleistungen habe ich ich noch nicht viele gesehen. :-)

Doch doch, hier wurde schon vor vielen Jahren über Laufleistungen jenseits der 400 tkm beim ES9 berichtet! Bemerkenswert finde ich auch , dass die Motoren das in der Regel ohne die sonstwo häufigen Probleme wie z.B. Hydrostößeltickern, Ölverbrauch oder Auspuffbläuen durch verschlissene Ventilschaftdichtungen schaffen...

[TorstenX1]

Die Diesel sind alle zuverlässig.

Beim Hdi im Xantia habe ich da meine Zweifel. Ich persönlich hatte zwar schon mal einen, der erst bei 464.000m gestorben war, aber einige, die um die 250.000 km kaputt waren. Nach meiner Erfahrung ist die typische Lebenserwartung eines Hdi um 250.000 km.

Die ollen 1,9 und 2,1 scheinen erheblich länger zu halten.

[Amokhahn]

Wie sieht es mit der Haltbarkeit des 2.0i Turbo C.T. aus? Hält der auch so gut durch wie der 3.0i V6?

[TorstenX1]

Schwer zu sagen, ich kenne kaum welche mit mehr als 300.000 km, aber auch keinen einzigen mit Motorschaden (außer den verheizten natürlich, mit kaputtem Kühler draufgehalten, Zahnriemen nach 170.000 km gerissen etc. ). Wahrscheinlich werden sie von Vielfahrern geschmäht. Und ganz sicher sind viele in jungen Jahren ihres Motors verlustig geworden, weil der in einen 205 kam.

Bearbeitet 14. September 2015 von TorstenX1

[neiya:)]

Hallo zusammen wir haben uns jetzt endlich mal um das bodykit gekümmert was ich letztes Jahr erworben hab die Front- und Heckschürze ist bereits drauf, die seitenschweller kommen morgen. Es hat recht lange gedauert bis wir uns drum gekümmert haben. Erstmal waren da technische Reparaturen die Vorrang hatten und dann war da noch das leidige Thema Lack..

wie sich einige erinnern hatte ich ja so meine Probleme mit dem Heckspoiler. Der wollte nicht glänzend werden. Ausserdem ist natürlich mein Farbton (EPG) etwas spezieller. Wir haben uns dann entschieden das bodykit in schwarz-Matt zu lackieren. Ich war da sehr lange sehr skeptisch. Ich bin so überhaupt kein Fan von Bi-Color.. Aber am pc veränderte Bilder haben mich dann überzeugt es wenigstens zu probieren. Und ich muss sagen ich bin doch zufriedener als ich es erwartet hatte.

Der Farbton trifft ziemlich gut den der Stoßfänger. Deswegen fällt es kaum auf. Hier mal ein paar Bilder. Ich werde dann noch welche machen wenn das Werk vollendet ist, also die Seitenschweller montiert sind (vielleicht auch schon mit den Winteralus )

die nebler die ich netterweise als goody dazubekommen habe lasse ich weg und setze da Gitter hin wie an den anderen Einbuchtungen. Da entfällt dann nicht nur die Verlegung

-mein Wagen hat ja nun mal keine nebler- sondern optisch muss ich sagen gefällt es mir besser. Die nebler haben blaues Glas, das gefällt mir an der Stelle irgendwie nicht

[schubschiff]

Der sieht ja mittlerweile recht zornig aus. Respekt, da würde ich auf der Autobahn sofort rechts rüberfahren.

[Gast munich_carlo]

Wirklich schön geworden.

Jetzt fehlen nur noch ein paar g'scheite Felgen, ich find die schwarzen Radkappen geben nicht viel her. Dann lieber original Cit. Abdeckungen ala Venise oder Belfast. Oder noch besser Alus.

Grüße

Karl-Heinz

[neiya:)]

Der sieht ja mittlerweile recht zornig aus. Respekt, da würde ich auf der Autobahn sofort rechts rüberfahren.

Gna gna lese ich da unterschwelligen Sarkasmus raus? Und wo willst du dann hin? Seitenstreifen? ich fahr ja selber eher gediegen

Wirklich schön geworden.

Jetzt fehlen nur noch ein paar g'scheite Felgen, ich find die schwarzen Radkappen geben nicht viel her. Dann lieber original Cit. Abdeckungen ala Venise oder Belfast. Oder noch besser Alus.

Grüße

Karl-Heinz

Danke dir du hast natürlich recht da müssen Alus drauf ich hab schon n Satz Monzas hier liegen, die warten nur noch auf ihre Winterreifen (die kommen so in 1-2 Wochen) und dann hat der Wagen auch endlich wieder schicke Schuhe allerdings finde ich die Radkappen -wenn es denn schon Stahlfelgen sein müssen- doch recht hübsch. Die schwarz-matten Speichen sehen wenn man davor steht ganz gut aus. Und die sind allemal besser als die nacken Stahlfelgen

aber ich werd auf jeden Fall ein Bild hochladen wenn die Monzas drauf sind

edit: die hier sollen drauf:

Bearbeitet 6. Oktober 2015 von neiya:)

[schubschiff]

Gna gna lese ich da unterschwelligen Sarkasmus raus? Und wo willst du dann hin? Seitenstreifen? ich fahr ja selber eher gediegen

...

Im Rückspiegel kann ich den Motor nur schwer erkennen, im Zweifelsfall sind aber alle anderen Xantiae sowieso schneller als meiner... .

[neiya:)]

Nä, wir zwei sind gleich schnell weisste doch

[schubschiff]

Ich hab dick Schaumstoff unterm Gaspedal...

[neiya:)]

Haha ja falls du dir wirklich n Visa zulegst kann ich dich auf jeden Fall überholen

[ACCM idefix]

Nä, wir zwei sind gleich schnell weisste doch

Müsste das nicht heissen:

wir sind gleich langsam... ?

:-)

[neiya:)]

Nanananana.. Im Stadtverkehr bin ich wirklich zufrieden auf der Autobahn könnte der Wagen im hohen Drehzahlbereich besser ziehen aber das kann ich verschmerzen, ich fahr ja nicht sooo viel Autobahn