2. März 200521 J. Hallo ! Heute Morgen hatte meinen bisher zuverlässigen C3 Hdi (EZ 6/03) von einer neuen Seite kennen gelernt: Er hat nicht mehr gezündet - trotz 7 Versuchen mit jedesmal ausgiebigs vorglühen ist der Motor nicht angesprungen. Wir hatten zwar Frühtemperatur von -22 Grad - aber das kann doch nicht sein, daß da schon der Diesel versulzt ?? Noch dazu stand mein Passat TDI daneben, und der ist nach 1x vorglühen problemlos gestartet. Gegen Mittag bei -4 Grad is er dann angesprungen, nach 500 m Fahrt is aber der Motor wieder ausgegangen und die Motor-Kontrollampe hat geleuchtet. Die nächsten 2 Versuche ham mich jeweils 100 m weiter gebracht - dann hab ich den Citroen-Service geholt und die ham mich in die Werkstatt geschleppt. Dort hat man mich gefragt, ob evtl. noch Sommer-Diesel im Tank sei ! Sparsam hin oder her - aber sogar einen Hdi muß man öfter als 2 mal im Jahr betanken... Der Werkstattmeister hat den Fehlerspeicher ausgelesen (der nichts brauchbares angezeigt hat) und gelöscht, eine Probefahrt gemacht (wo natürlich alles bestens war) und mir das Auto wieder mitgegeben. Auf meine Frage, ob mir das morgen früh wieder passieren könnte, hab ich nur ein Schulterzucken und ein gemurmeltes "Diesel is bei Kälte scho a Problem" zu hören bekommen. Hat von euch jemand auch schon jemand Erfahrung mit Hdi bei Kälte ??
2. März 200521 J. Anfang der Woche habe ich den C2 HDi bei -18°C problemlos gestartet. Ich vermute auch, daß Du keinen ausreichend winterfesten Diesel getankt hattest.
2. März 200521 J. Ersteller Hab erst am 27.2. 40 Liter getankt. Bei Jet. Auf dem Rüssel stand drauf: bis mind. -22 Grad verwendbar (oder so). Kann doch nicht sein, daß die schon wieder auf Sommer umgestellt haben ?? Ich tanke übrigens ca. 2x im Monat, bin zwar nicht der Mega-Vielfahrer, aber 30 Tkm im Jahr sinds auch (verteilt auf 2 Autos). Also, der Sirup vom Vorjahr ist definitiv schon lange durchs Endrohr !
2. März 200521 J. Quatsch mit Sauce, was das Diesel-Winter-Problem angeht. Meine HDis sprangen/springen auch bei sibirischer Kälte astrein an - äh, bis auf den C3, der in unregelmäßiger Reihenfolge auch zickt. Ab und zu benötigt man 3 bis 4 Versuche bis er läuft, während der 3 Meter entfernt stehende C5 keine Probleme macht. Am Sprit kann das also nicht liegen ... Fluxus.
2. März 200521 J. Wasser im Kraftstofffilter? mal die Entwässerungsschraube aufdrehen (wenn es das noch gibt) Gruss Jochen
3. März 200521 J. Hallo@all, ich bin neu hier und fahre einen C3 1,4 HDI. @Hans B. Habe leider auch die Erfahrung gemacht, dass der 1,4 HDI bereits bei Temperaturen unter -15 ° in den Notlauf geht. Und das bereits die ganze Woche. Hat jemand ähnliche Erfahrung ? Ist nämlich ganz schön nervig..... Viele Grüsse Yankee
3. März 200521 J. Ersteller @ yankee21: solange die Motor-Lampe leuchtet oder Blinkt, wird der Motor offenbar (aus Sicherheitsgründen ?) abgeregelt, d.h. Höchstdrehzahl ist dann 2.500 . Da bleibt dir die Fahrt in die Werkstatt nicht erspart - die Löschen die Fehlermeldung raus - und schon pressen dich wieder 68 ungehemmte Pferdchen in den Sessel... Is eine Sache von 5 Minuten. Und: es soll ja wärmer werden - sogar in München !!! Gruß Hans
4. März 200521 J. @ Hans da hast Du sicher recht. Aber wenn das Dir morgens um 04.30 Uhr auf dem Weg zur Arbeit passiert und Du noch 35 Km vor Dir hast ist das nicht lustig. Und das jeden morgen.... :-( Aber ist taste mich langsam an die Grenze hin, heute waren es - 11° und er lief. Bei - 16° läuft er nicht mehr. Lachhaft ist nur, dass sich alle auf den Diesel rausreden. Naja.... Aber vielen Dank für Deine Antwort. Viele Grüsse Andreas
7. März 200521 J. Hallo, habe einen C2 (gleicher Motor). Habe das gleiche Problem. (siehe Thema "C2: Sensor Common Rail"). Meine Werkstatt hat bereits zweimal (momentan zum drittenmal innerhalb drei Monaten) das Rail ausgebaut. Anscheinend ist der Drucksensor kaputt. War auch immer bei tiefen Temperaturen. @yankee21 hing dein C3 am Diagnosegerät? Was für ein Fehler war im Fehlerspeicher? Gruß, Daniel
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