Hallo Zusammen

Was kann das sein wenn beim beschleunigen meines X2 V6 das ganze so richtig metallern tönt, oder anderst gesagt es rauscht sehr hell.

Kein Oel im Getriebe? Der Service ist erst 5000Km her.

Hatte jemand von euch schon so was?

Gruss

Bruno aus der Schweiz

Hallo Bruno,

nein, das Geräusch ist mir unbekannt! Klingt beunruhigend.

Tritt dieses Geräusch nur beim Fahren oder auch beim Hochdrehen des Motors im Stand auf? Das Würde die Ursachenforschung schon eingrenzen.

Grüße,

Hallo Robert

Also ich hab das mal nachgeprüft. Im Stand beim Hochdrehen tritt das Geräusch nicht auf. Ich vermute mal es kommt vom Getriebe oder von der Kupplung.

Könnte das sein, dass das Getriebe zuwenig öl drin hat? Wie kann man das prüfen?

Gruss Bruno aus der Schweiz

kommt das geräusch erst bei hohen drehzahlen?? dann hatte meiner das auch.

für mich klang das immer mehr wie ein blech, dass da irgendwo mitschwingt und eine solche resonanz erzeugt.

grüssle!

flo

Hallo Zusammen

Haben den Fehler gefunden. Die obere Motoraufhängung war nicht mehr gut, so dass sie die Vibrationen auf das Chasis gab.

Gruss Bruno

Ups, interessante Antwort, kaum 22 Monate später

Und hast Du nicht den V6 vor ungefähr 4 Monaten verkauft?:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=56993

>>Jürgen

Ist wohl der zweite V6 lt. Profil. Bruno, hattest du das Motorlager einzeln bekommen oder mußtest du es incl. Aluträger kaufen ?

Gruß Torsten

Ist das vieleicht das gleiche wie im XM mit ES9J4 ?

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=44715&highlight=motorlager

Ich sagt's mal anders: vielen Dank für die Info, Bruno!

Machen leider zuwenige hier...

Grüße (auch von meinem Genfer CX ),

Genau !!!

Gruß Herbert

Robert, hast vollkommen recht. Es wäre schön, regelmäßig auch die Auflösung der Probleme lesen zu können, ich hab das auch schon öfters vermisst und geb mir entsprechend Mühe, meinerseits eben das zu tun was auch Bruno nun getan hat.

@ wo.nebel: Genau das war meine Vermutung und kostenmäßig auch die Auskunft meiner früheren Vertragswerkstatt. Folge: Ich habe tatsächlich in einem Baumarkt ein Motorlager für meinen Xantia V6 gefunden ! Für sage und schreibe EUR 2,65 !! Das Ding trug die merkwürdige Bezeichung "Gummihammer 65mm" und mußte erstmal auseinandergesägt und um eine Aufnahme für die Alulagerung des Befestigungsbolzen erweitert werden. Seitdem funktioniert das ganze einwandfrei, also seit gut 7 tkm.. gut, ist noch nicht wirklich viel, und der Tipp mit dem BMW-Gummi ist nicht schlecht für´s nächste Mal. Muß hierbei auch gestehen, daß der dem geneigten Leser vielleicht geläufige Bericht über einen 7mm-Stahlbohrer feinster Qualität mich nicht zum verweigernden Kopfschütteln gebracht hat, sondern eher zum interessierten weiterlesen.. *lach*

Viele Grüße !

Torsten

ups, ich wollte in #6 auch nicht stänkern, sondern nur nachfragen. Das ist wohl ein bißchen anders rübergekommen. Auch ich freue mich über jede Auflösung und jeden Abschlussbericht zu unseren kleinen Problemchen.

>>Jürgen

Hallo,

@Jürgen

hab ich auch nicht so verstanden.

Passt scho.

Gruß Herbert

Hallo Zusammen

Ja ich habe den Fehler schon lange gefunden, und ja der Wagen ist schon lange weg.

Doch bei der Durchsicht meiner Beiträge habe ich gesehen, dass ich hier die Lösung noch nicht veröffentlicht habe.

Gruss Bruno aus der Schweiz

ups, ich wollte in #6 auch nicht stänkern, sondern nur nachfragen. Das ist wohl ein bißchen anders rübergekommen. Auch ich freue mich über jede Auflösung und jeden Abschlussbericht zu unseren kleinen Problemchen.

>>Jürgen

... und ich habe es nicht als Seitenhieb gemeint! Kannst dich wieder hinlegen.

Danke Robert,

mache ich jetzt gleich

>>Jürgen

Wenn wir schon bei Rätselauflösungen sind:

Das in @4 genannte Hochdrehzahlblechscheppern rührt her von der serienmäßig locker befestigten Dünnblechabdeckung der Lenkung.