Wird das Rad wirklich ständig neu erfunden?

[Donald]

Seid einigen Jahren fahre ich meine XM mit Gas statt wie früher mit Diesel.

Insgesamt empfinde ich das als Verbesserung.

Da ich einen großen Wohnanhänger ziehen muß bin ich auf Drehmoment angewiesen. Da kommt für mich nur der 3 Liter in Frage.

Nun wird der Motor ES9J4 meines Wissens im Xantia, im XM und auch mit kleinen Abweichungen im C5 verbaut.

Wie sind denn die Fahrzeuge im Vergleich zu der neueren Generation zu sehen.

Zugegeben, der C5 hat Hydroaktiv 3. Aber lohnt es sich deshalb schon ein zehnmal teureres Auto zu kaufen? Was kann er noch das der Alte nicht hatte?

Wer hat den beide schon mal gefahren und traut sich ein Urteil zu?

[ACCM Oliver Weiß]

Zehnmal teurer? Nun ja, C5 ist neu, hat Garantie und je nachdem 200.000 km weniger gelaufen. Komischer Vergleich...

Der C5 hat ein paar technische Details, die es weder im Xantia noch im XM gab, z.B. Bi-Xenon als Schwenkscheinwerfer. Oder ab Werk Navi. Als Break Höhenverstellung der Hinterachse aus dem Kofferraum.

Wenn es nur um das Ziehen eines Anhängers geht, wird es keinen großen Unterschied geben.

Gruß

[-martin-]

Hi Donald,

ich hatte einen neuen C5 2.2HDI und zuvor einen neuen XM 2.5TD. Vor ca.

5 Jahren hatte ich einen neuen Xantia 2.0HDI Break. Alle drei in Exclusive-

Ausstattung.

Der Unterschied ist einfach, dass der C5 der Xantia-Nachfolger ist und der XM

bisher keinen Nachfolger hat. Das macht den XM zum bisher modernsten großen

Citroen. Er ist dem C5 trotz fehlendem automatischen Scheibenwischer usw. weit

überlegen. Meiner Meinung nach.

Hydraktiv 3+ ist aus meiner Sicht eher ein Rückschritt gegenüber der Hydraktiv 2

des XM, was den Fahrkomfort betrifft.

Das Ab-Werk-Navi des C5 ist nicht unbedingt ein Vorteil, wenn man das Preis-

Leistungsverhältnis ansieht.

Allerdings ist der C5 nicht zehnmal so teuer wie der XM, sondern eher auf

gleichem Preisniveau (als Neuwagen). Der C6 wird ja leider deutlich teurer.

Martin