Hallo Kollegen,

der hat da nichts zu suchen, oder? (Und erst recht nicht im Ansaugkrümmer).

Die Leitung vom Ansaugkrümmer an Membranschalter und Membrane-Einspritzpumpe ist doch eine reine "Luftdruckleitung"?

Heißt: Die Membrane in der Pumpe ist hinüber?

Austausch möglich/simpel/difficile?

Gruß

Hans

Aber ja doch ist das eine Luftleitung, und ja, das heißt, da ist die Membrane durch. Zu deiner letzten Frage habe ich keine Daten

ja, memran hin. Ersatz nirgendwo lieferbar. Mußt du alte Pumpen plündern.

Zur Zeit einzige methode für NEU: die ganze Beschleunigereinheit wechseln (die gaaaaanz große Miutter raus) kostet bei der Basis um 100.-euro

Die neue einheit ist innen anders aufgebaut d.h. membran ist auch anders.

Funzt aber einwandfrei.

die membrane sterben jetzt wie die Fliegen. Schätze in der Hälfte der TDs sind sie zumindest minimal defekt.

Hallo Frank,

eine Membrane die noch dicht scheint, habe ich noch in einem RerserveCx. Die gaaaanz große Mutter ist an besagter Membrane, hinten an der Pumpe? Darüber ist so eine Blechkappe, die irgendwie nicht abfallen will um an die Mutter zu kommen und noch so ein durchdrehender Plastiknöppel. Das ist wohl einfach die Gegenseite der Membrane und ich will da nichts kaputt rupfen.

Wie krieg ich diese Haube über der gaaaanz großen Mutter runter? Ist ja alles en bißchen empfindlich da ...

Hans

Mit der gaaaanz großen Mutter (36er oder mehr) ist die gesamte Einheit gemeint. Nur für den Membranwechsel muß die nicht raus.

Den Platikdeckel weghebeln. Mit 14er ring die Kontermutter lösen. Die Imbus-Madenschraube (4er oder 5er Imbus) kontern, damit die Einstellung nicht verändert wird..... und die Mutter abdrehen,. Den Blechdeckel abnehmen Dann die drei Imbusschräubchen lösen. Den Teller vorsichtig gleichmäßig raushebeln. Dahinter kommt eine Feder und ein Messingtellerchen mit der Membran entgegen. Dann ist da noch ein kleiner Kolben der rausfallen kann. Aufpassen!!!. Das Messing-/Membran tellerchen aus der anderen Einheit nehmen.

Alles retour.Fertig.