Hallo , ich bin jetzt ziemlich am Ende meiner Weisheit !

wir sind durch einen Todesfall vor kurzem zu einen Berlingo 1.4 75PS, Baujahr 6.97 90Tkm, Motor TU3JP gekommen. Durch schlechten Lauf des Motors bin ich auf den Zahnriemen aufmerksam geworden. Der Riemen ist lose und läßt sich +/- 6cm auf der längsten Seite durchbiegen. Bedingt durch diese große Längung des Riemens, kann ich die Steuerzeiten nicht mehr korrekt einstellen.

Ich hab ein Reparaturhandbuch aus dem Bucheli-Verlag, dort wird angegeben die Nockenwelleriemenscheibe mit einem 8mm Bolzen, sowie das Schwungrad der Kupplung mit einem 6mm Bolzen zu arretieren.

An der Nockenwelle ist eine 10mm Bohrung vorhanden, das könnte passen. Aber am Schwungrad find ich keine Bohrung, dort steht ein kurzer Stift mit ca. 4mm Durchmesser vor. Ich hab die Kurbelwelle so verdreht das dieser Stift mittig zur Absteckbohrung im Motorblock liegt und die Nockenwelle mit 10 Bolzen arretiert. Den neuen Riemen/Spannrolle hab ich in dieser Stellung Kurbel/Nockenwelle montiert. Ich versuchte den Motor vorsichtig durch zu drehen. Bereits bei einer kleinen Verdrehung blockiert die Nockenwelle/Kurbelwelle. Ich denke es liegt daran, das die Stellung Nocken/Kurbelwelle nicht stimmt.

Wie kann ich die richtige Stellung von Nocken/Kurbelwelle finden ?

Gibt's andere Reparturhandbücher für den Berlingo ? Im Bucheli gibt's kein Bild der Kurbelwellen Arretierung

vorab Danke für die Hilfe !!

Gerhard

Die Bohrung liegt rechts neben dem Krümmer (Wenn man vor dem Wagen steht),oberhalb der Motornummer .

MfG

Hallo ACCM GDITTES

pass bloß auf das bei der dreherei wenns klemmt nich ein Ventil verdrückt wird dann heißt es Kopf runter,wäre schade drum

ACCM CST postete

Die Bohrung liegt rechts neben dem Krümmer (Wenn man vor dem Wagen steht),oberhalb der Motornummer .

MfG

Kamm heute erst dazu meine Kurbel+Nockwelle in Stellung zu bringen.

Danke für den Tip ! hab vorlauter Bohrungen die Löcher nicht gesehen !

Motor läuft wieder super

Gerhard

Keine Ursache , dafür sind wir ja da!

MfG