hi, forum!

habe einen xm 2,1 td, automatik 4 hp 18 von zf.der schaltblock hat eine störung.habe ihn gegen einen anderen getauscht und nun fährt er wieder normal.

möchte jetzt für meinen 2.xm automatik den schaltblock rep.

wer hat unterlagen über das getriebe??.

von zf ist es für mich unmöglich über den schaltblock unterlagen zu bestellen.

zudem habe ich unter dem getriebetunnel einen druckspeicher,der verliert etwas hydrauliköl.wenn ich den stecker abziehe von dem druckspeicher ist es gut und ich habe keine störungsmeldung.

was (oder für welche Funktion)macht dieses magnetventil?

habe es bereits ausgebaut und mit einem neuen o-ring versehen, ohne erfolg.

nächstes problem ist der rippenriemen.ich habe nur einen für lima,hydraulik,klima.

nach dem wasserpumpentausch,startete ich und er sprang sofort an.ohne merkliche geräusche.

nach auflegen des riemens flatterte der riemen etwas,nach zuschalten der klima macht er mir dann dermassen geräusche das ich angst habe er geht

in die brüche.

die spannrolle und die federrolle sind meiner ansicht und eines zweiten sachkundigen ordnungsgemäß eingestellt und gespannt.

was kann mann noch tun.???

Es ist alles leichtgängig bis auf die hydraulikpumpe.muß die im eingebauten zustand unter druck leichtgängig sein?

der xm spring nur widerwillig an, entweder er geht gleich wieder aus,oder ich muß ihn kurze zeit auf 2000 umdrehungen halten bis er rund läuft.

wenn der riemen ab montiert ist, ist das anspringverhalten normal!

die werkstatt hat sich gewundert das es einen xm mit einem rippenriemen für alles überhaupt gibt.!

vielleicht kann mir jemand,teilweise helfen!?!

grüß

an alle cit-fahrer und schrauber

Hi sammler. Zu1 Sport/ Normalstellung der HP- das ganze Ventil wechseln(Schrottplatz)

zu2: gibbet nich. Jedenfalls nicht beim Y3.

Gruß AK- Thomas

hi sammler, bin e-mail adresse angeben.

habe kopie der reperaturanleitung für den hydraulikblock des 4hp18.

hi sammler, unterlagen sind an deine e-mail raus