Hallo

Ich habe bei einem AX 1,4l Diesel nach defektem Thermostat die Kopfdichtung getauscht, ging alles glatt, nur springt er jetzt nicht mehr an.

Die Einspritzanlage arbeitet an sich, hat auch keine Luft drin, daher liegt der Verdacht nache, dass etwas mit der Motorsynchronisation nicht stimmt.

Die NW wurde mit einer Schraube auf OT arretiert;

.- Bei der ESP gibt es zwei Bohrungen für Arretierung, welche ist die richtige?

.- Wie findet man an der KW (Riemenscheibe) den OT?

.- Wie ist die allg. Vorgangsweise zum groben Einstellen der Synchronisation?

Ich hatte die Kurbelwelle zwar festgestellt, es kann allerdings sein, dass die sich während der Arbeiten leicht bewegt hat (heftiger Stoss an Fahrzeug :-(

Vielen Dank für eure Hilfe, Florian

Die NW wird durch 1 Schraube fixiert.

Die ESP wird durch 2 Schrauben fixiert.

Die Schwungscheibe wird durch einen Dorn (oder Bohrer) fixiert.

Ich glaube mich zu erinnern,daß das Loch zur Fixierung der Schwungscheibe in Fahrtrichtung vorne zu finden ist.

Ja, ist es. Siehe auch hier: http://www.ax-club.de/axforum/showtopic.php?threadid=7635

Hallo,

Problem hatte ich neulich auch. Wenn du NW und KW richtig zueinander festgestellt hattest und nur die ESp verstellt ist, ist dass Problem leit zu lösen. Das Pumpenrad der ESp hat zwei Löcher, dir richtige Position findest du, wenn die Löcher (durchmesser etwa 8mm) wie folgt stehen, dann einfach M8-Schraube in Fixierbohrungen eindrehen, Zahnriemen straff auflegen und spannen wie gehabt:

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Welle

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oh mist, die ganze formatierung iss wech, nochmal:

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..................Welle

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