Hi,

bekomme wahrscheinlich morgen meine Blackbox für den Visamotor. Habe leider nun erfahren das an dieser keine Zahlen stehen sondern nur am Stecker. Kann mir evtl jmd nen Foto oder ähnliches Zeigen wo dann dran steht welcher Pin welche Zahl hat?

E-Mail: mc_tim@web.de

Möchte nicht unbedingt auf gut glück nen Kabelbaum bauen um dann eine Rauchwolke zu sehen

Habe hier ja sogar nen Schaltplan aber da steht nur drauf welches kabel auf welche Pinnr muss :/

Wo ich gerade bei dem Kabelbaum bin wüsste ich auch noch gerne welches kabel an den 3pol Zündfühlern für was ist.

Kann man die Anschlüsse der Unterdruckdose vertauschen? Ist ja eigendlich nur ein einfacher Schalter oder?

So das war es erstmal, denke das ich wenn ich die Informationen habe und am Mittwoch nen Dreher finde der mir die schwungscheibe abdreht, am WE den VISA Motor in meine Ente pflanzen kann

Hoffe ihr könnt mir da weiter helfen

Hallo ,

ich hoffe du hast noch den original Stecker zur Blackbox, dann ist das relativ simpel : Die Anschlüsse sind von 1 bis 8 durchnummeriert, Pin 3 ist unbelegt-also ohne Kabel. Ohne den Stecker hast du ein viel größeres Problem als nur die Pinnummern......

Dennoch : Wenn du die Box auf den Rücken legst und der Stecker zu dir zeigt, ist Pin 1 links.

Am Impulsgber ist rot +, schwarz ist -, und grün ist der eigentliche Impuls.

Dem Unterdruckschalter ist es egal wie man Ihn anklemmt, das ist in der Tat nur ein Schalter.

Torsten

Hi,

Habe nun die Blackbox bekommen. Da ist ein stecker bei der aber nicht original ist und somit auch keine pinnummern hat.

Aber für den 3. Pin fehlt ja ein plättchen auf der platine also kann ich mich wohl daran orientieren.

Denke das ich den Kabelbaum nun mit hilfe deiner beschreibung und schaltplan verdrahtet kriege

Mal sehen was noch für probs auftreten aber viel kann ja nicht mehr passieren

Hallo

Ist die "Blackbox" auch im Visa verbaut oder ist sie ein "Nachbau" zum Einbau im 2 CV?

Gruß

H-G

Original Visa, einen Nachbau extra für die Ente gibt es nicht.

hi,

Habe den Motor heute eingebaut

Alles Angeschlossen, etwas Sprit in den Vergaser, schlüssel umgedreht und schon kam die maschine

Werde den Motor nun erstmal ca 1000km bei max 4000-4500upm einfahren und dann so langsam mal testen was er bringt, da er etwa nen Jahr Stand.

Bin bislang relativ zufrieden mit der maschine. Sie zieht untenrumm schonmal viel besser und läuft auch etwas ruhiger als der Entenmotor.

So bis ca 40kmh sieht es fast aus als wäre die Tachonadel der Drehzahlmesser *gg*

Das einzige was mich etwas stört ist das es beim gangwechsel immer etwas ruckt. Das wird wohl das Spiel im Getriebe sein.

Die Zündkerzen muss ich auch mal tauschen. Hatte leider nur noch Entenkerzen und fahre nun mit den alten abgebrannten dingern.

So, das rucken habe ich auch wegbekommen. Lag am zu niedrigen Leerlauf. Habe ihn etwas höher gestellt und nu ist das rucken wech