Eine Citroen zu kaufen ist immer und zu jeder Zeit absolut LOGISCH! *ggg*

Gruß,

Habe schon erlebt, das eine sogenannte Fachwerkstatt den CO gehalt an der Einstellschraube der 2. Vergaserstufe einstellen wollte!

Soviel zu den Fachleuten. Heute hat doch fast keiner mehr Ahhnung von alten Vergasern.

H-G

Der Fachmann in dieser Werkstatt schraubt sogut wie nur an DS/ID. Ich glaube sehrwohl, dass er sehr kompetent ist.

Hallo

hat eigentlich nichts mit der Temperatur zu tun, aber prüf doch

mal das Leerlaufabschaltventil. Vielleicht klemmt es ja zeitweise oder

bekommt keinen Strom. Dann springt der Wagen zwar an, wenn man

das Gaspedal betätigt, geht aber im Leelauf aus.

Viel Erfolg

Er ging auch bei getretenem Pedal aus...

Jetzt nölt doch nicht alle an seinem GSA rum!!!

Der verbrauch ist m. E. etwas hoch, ich bekomme meinen selten über 9 liter, daher würde ich mal in richtung überfettung suchen. Der C-Matik hat da ev. noch eine Leerlaufanhebung, die, so mein Gedächtnis nicht trügt, als eine art choke bei kaltem Motor wirkt, temp.Fühlre sitzt vorne im Block, wo sonst immer ein Blindstopfen ist. vielleicht hängt da was, aber da musst Du mal die C-Matik Spezialisten fragen.

Wie sehen den jetzt die Kerzen aus?

viel Spaß

Philip

Die C-Matic Nummer geht bei mir eh nicht mehr. Die Kerzen haben ein gutes Bild. Der Verbrauch eines C-Matic liegt wohl normal so um die 9,5-10,0 Liter. Da er mit Abgastester eingestellt wurde, denke ich nicht, dass er unbedingt zu fett eingestellt ist.

Vielleicht sollte ich aber mal das Gedöns am Vergaser für die C-Matic zum Laufen bringen. Jeder sacdienliche Hinweis, warum was n icht funktiojniert und wo was zu finden ist, wird gern von mir entgegen genommen!

Ich denke, Dein Problem wäre ein interessanter workshop in Rötgesbüttel :-)

Gruß

Jörg

Gern, ich stell mich dann daneben und dokumentier alles für die citdoks...

Das Gedöne zur Leerlaufanhebung funktioniert bei meinem z.Zt auch nicht. Hat damit aber nix zu tun, da nur der Leerlauf angehoben wird.

An meinem war mal die klitzekleine Imbusschraube, mit der das Leerlaufabschaltventiel gesichert wird vorm Einschrauben des Vertiels zu weit reingeschraubt. Dadurch konnte man das Ventiel nicht weit genug reinschrauben und der CO gehalt war viel zu hoch.

H-G