....er springt raus, wenn er morgens noch kalt ist. Ist er warm, passiert das nicht mehr. Habe den Messstab kontrolliert, das Getriebeoel war an der unteren Kerbe, habe aufgefuellt, hat sich aber nichts verandert. Wer hat da Erfahrung (km Stand 280 000). Beim XM war' s wieder i.O. nach dem Auffuellen!

Danke + Gruss aus Toulouse

CX TRD2 + XM D12 Break

hallo,

das ist meines wissens ein allgemeines verschleissbild, die zahnflanken sind eingelaufen, da hilft nur das ersetzen des zahnradpaares fuer den 5ten gang.

die schraegverzahnung nutzt ab und es gibt eine axiale kraftwirkung, die dazu fuehrt, dass der gang rausspringt. ich hatte genau den gleichen effekt an meiner honda cb750four. nach austausch der zahnraeder war es ok.

r!

thomas

Ja, der 5. unterliegt dem meisten Verschleiß ... das hatten wir hier schon mehrfach erörtert. Einfach mal suchen - gewechselt ist der 5. ja ohne größeren Aufstand, und Ersatz gibt's bei den üblichen Verdächtigen.

die messingschaltgabel ist dann auch hin, muß mit gewechselt werden.

bei zuwenig öl läuft der fünfte gang trocken, da er am höchsten liegt.

danke fuer die Tipps, aber ich fahre taeglich ca 40km und davon nicht mal die Haelfte im 5. und dann das durchgaengig, also aeusserst schonend!

hatte vorher 2X Saugdiesel Serie 1 auch mit 5Gang jeweils min 300Tkm, nie Problem gehabt geschweige bei den 2X Viergang 2200D noch davor.

Wie gesagt, beim XM D12 flogen dann schon 4. und 3. raus nur neues Oel und er laeuft und laeuft!

Kann man das CX-Getriebe vom linken Radkasten oeffnen und entsprechend drankommen??

Danke Thomibleu