Hallo zusammen,

ich hab meiner 88‘er CX Croisette was gutes getan – neue Federkugeln und neue Schwingarmlager.

Die vorderen Kugeln tauschte ich selber, und da bei der hinten rechts natürlich so ziemlich alles fest war (aufbohren, Gewinde nachschneiden), ließ ich die linke eine Woche später zusammen mit den neuen Lagern von meiner Citroen-Werkstatt machen. Mit nur einer neuen hinteren Federkugel war im Federungsverhalten nichts zu merken, und er senkte sich wie immer innerhalb von zwei Stunden hinten ganz ab.

Als ich die Woche später dann meinen CX von der Werkstatt abholte, kam mir schon von weitem das Heck ziemlich hoch vor. Na ja, jetzt senkt er sich eben vorn zuerst ab. Einsteigen, starten, das übliche „einpendeln“ – paßt schon, freue ich mich. Bis ich losfahre – beim Anfahren geht er butterweich in die Knie, aber schon beim Kupplungstreten schnellt er hinten voll in die Höhe. So geht’s jedesmal beim Schalten oder beim Gasgeben in den unteren Gängen. Er geht weich runter, springt dann aber sofort und schnell wieder hoch. Außerdem sinkt er seither auch über Nacht keine Spur mehr ab und steht (mit oder ohne laufendem Motor) nicht mehr gerade, sondern hält das Heck einige Zentimeter höher; sieht irgendwie nach aufgemotztem Ami aus - häßlich.

Meine Werkstatt ist recht ratlos, woran das liegen könnte. Die Federkugeln sind ja anscheinend ok, sonst würde er wohl nicht so weich federn. Das allmähliche Absinken liegt angeblich an der Federzylindern, die eben mit der Zeit nicht mehr so ganz dicht halten - aber warum bleibt mein CX jetzt immer oben? Und warum schnellt er nach dem Einfedern so plötzlich wieder hoch, daß man sich wie in einer Schaukel vorkommt?

Die Leitungen wurden alle überprüft – nichts ist irgendwie gequetscht oder sowas.

Vielleicht ist es ja nur ne Kleinigkeit - ich wär echt froh, wenn jemand von euch einen guten Tip hätte.

Schon mal herzlichen Dank im voraus und bon voyage

cxcrazy

" sondern hält das heck einige cm höher "

klingt nach höhenkorrektor, bin aber kein spezialist, haben die etwa den azubi rangelassen, nach dem motto is ja eh ne olle kiste?

Hatte ich mal im DS 23 Break, mit Hänger dran. War das Betätigungsgestänge des Höhenkorrektors im linkenk Kotflügel aussen unter dem Abdecklblech ausgehängt. Federte weich, aber ging immer höher, blieb dann auf maximal.

Ich, ich blieb dann liegen mit dem Mist, weil fahren ging nicht.

Nahja, hab es dann vor Ort hingekriegt, es einzuhängen, pffft, war wieder alles ok.

Carsten