Hallo,

ich habe seit ein paar Tagen ein Beschleunigungsklingeln überwiegend im 4ten und 5ten Gang so ab 60-70 Stundenkilometer.Habe auch schon mal frisch vollgetankt,wurde aber nicht besser. Es ist ein BX19GTI,120PS,DKZ.Vielleicht kann mir jemand von euch weiterhelfen.Danke.

Gruß

Arnold

Als Erstmaßnahme würde ich Zündung (wenn keine Elektronische) und Ventile einstellen!

Normal oder Super ? Bei Normalbenzin kannst du dir die Antwort selber geben !

MfG

der 120ps hat motronic. also kann es nur falschluft sein.

Checke mal deine Kerzen; sind die defekt oder von falschem Wärmewert?

Neue einzusetzen kann generell nicht schaden; ist das Klingeln nicht weg, wäre eine erneute Prüfung der Kerzen (Kerzenbild) auch aufschlußreich.

Zudem hilft vielleicht folgendes, das Problem einzugrenzen: sprühe mal bei im Stand laufendem Motor (ev. mit etwas erhöhtem Standgas) mit Bremsen.- oder Vergaserreiniger (mit kleinen Fläschchen - gibt's im Fachhandel - kommst du besser dran) die Ansaugleitungen ein. Tut sich nix, gehe mal rund um die Zylinderkopfdichtungen, Kerzenbohrungen...!

Dreht der Motor kurz hoch, hast du das Luftleck gefunden, sofern du nicht irgendwo schon vorher ein Leck an Ölaustritten feststellen kannst.

Auch die Krümmer und deren Flanschdichtungen verdienen einen genaueren Blick....

Hallo Leute,

vielen Dank für die Tipps.Werde mich am Samstag mal an die Arbeit machen.Ich war vor kurzem erst in Südfrankreich mit neuer ASU und neuen Kerzen,da war noch alles OK.Werde alles mal überprüfen.

Gruß

Arnold

ist es wirklich Beschleunigungsklingeln zündungsseitig, oder ein Pleuellagerschaden, der durchaus auch so klingen kann (wird beim 2.0i XM gerne genommen)?

ein Pleuellagerschaden sollte sich jedoch mehr drehzahl.- denn lastabhängig bemerkbar machen, vorallem jedoch in allen Gängen, oder?

Knatterton postete

ein Pleuellagerschaden sollte sich jedoch mehr drehzahl.- denn lastabhängig bemerkbar machen, vorallem jedoch in allen Gängen, oder?

das ist Last- und Drehzahlabhängig, ich hab es bei mir mal gehört in dem Drehzahlbereich, wo der Wagen den meisten Durchzug hat, bei zügigen Beschleunigen, also eigentlich unter Vollast.

Aber das driftet jetzt ins Spekulative ab …

Hatte ich mal am Xantia X1 Autom.

Bin dann in der Stadt überwiegend in 3 gefahren, danach trat es nie mehr auf. Waren wohl Ablagerungen auf den Kolben durch niedertouriges Fahren....

Beim AX war vor kurzem der Stecker vom Saugrohrdruck-Geber ab. Da hat er ähnliche Mätzchen gemacht. Als er wieder drauf war, war's weg... Probleme mit der Einspritzung scheinen also auch potentiell Verursacher sein zu können.