3. Juli 200521 J. Hallo zusammen, bei meinem XM scheinen immer wieder mal ein - oder mehrere Ventile zu hängen, so die Diagnose meiner Werkstatt. Es handelt sich dabei aber nicht um ein Klappern, sondern um ein dumpfes Brummen, sodass mich unser TÜV schon wegen einer defekten Krümmerdichtung beanstanden wollte. Hin und wieder rußt das Auto stark beim Beschleunigen, allerdings nur in Zusammenhang mit besagtem Brummen. Eine Motorspülung hat leider nichts geholfen! Kann mir nun jemand sagen was genau hier passiert? Hängt da ein Ventil in seiner Führung oder eher ein Hydrostössel? Muss ich für eine Reparatur den Zylinderkopf abnehmen oder reicht die Nockenwelle? Und wie erkennt man allenfalls einen defekten Hydrostössel? Vielen Dank und schöne Grüße HaasY4, ein österreichischer Citroenfreund
3. Juli 200521 J. Nehmen wir erstmal den Kalauer aus dem Weg: Hängende Ventile hat jeder moderne Motor Hydrostößel untersuchen ist erstmal das einfachste, allein deswegen würde ich damit mal anfangen.
3. Juli 200521 J. Hallo, an sich müßte ein Motor, bei dem ein Ventil klemmt, sich schütteln wie ein nasses Gürteltier, da der betreffende Zylinder keine Leistung mehr hat. Passend dazu müßte es tackende Geräusche zum Steinerweichen geben Möglich wäre es, daß Ventile verschlissen sind, so daß der Hydrostößel das Ventilspiel nicht mehr ausgleichen kann. Die Ventile werden bei Dieselmoteren alle immer ein wenig gedreht, so daß manchmal eine Stelle erwischt wird, wo das Ventil noch dichtet und andere Stellen, wo es nicht mehr so gut geht. Frage: Wie viele Kilometer ist das Schätzchen schon gelaufen und sollte man dem 2.5er nicht ohnehin einfach einen neuen Kopf gönnen (> 200.000 km). Gernot
3. Juli 200521 J. Ersteller Gernot posteteHallo, an sich müßte ein Motor, bei dem ein Ventil klemmt, sich schütteln wie ein nasses Gürteltier, da der betreffende Zylinder keine Leistung mehr hat. Passen dazu müßte es tackende Geräusche zum Steinerweichen geben Möglich wäre es, daß Ventile verschlissen sind, so daß der Hydrostößel daß Ventilspiel nicht mehr ausgleichen kann. Die Ventile werden bei Dieselmoteren alle immer ein wenig gedreht, so daß manchmal ein Stelle erwischt wird, wo das Ventil noch dichtet und andere Stellen, wo es nicht mehr so gut geht. Frage: Wie viele Kilometer ist das Schätzchen schon gelaufen und sollte man dem 2.5er nicht ohnehin einfach einen neuen Kopf gönnen (> 200.000 km). Gernot
3. Juli 200521 J. Ersteller Hallo Gernot, na ja, ganz so wenig Kilometer sind es nicht - ca. 340000, mit dem ersten Kopf. Allerdings läuft der Motor noch immer schön rund und wenn er dann mal wie beschrieben brummt auch vibrationsfrei, wie gewöhnlich. Das geht ja auch schon ungefähr 100000 Kilometer so, allerdings jetzt ein wenig häufiger. Der Anlass meiner Frage war ein anstehender Zahnriemenwechsel. Bei der Gelegenheit könnte ich die Hydros, falls sie denn als Ursache in Betracht kämen, überprüfen. Die Erklärung mit den sich drehenden Ventilen klingt allerdings plausibel. Ich werde die Sache am besten weiter beobachten und berichten! Vielen Dank es grüßt kein Gürteltier
3. Juli 200521 J. Diese Story von einem hängenden Ventil (es sei denn die hängen wie Peter es schreibt,das ist normal) halte ich für absoluten Humbug. Würde ein Ventil an einem Dieselmotor hängen würde es der Kolben schon zumachen, mit allen bekannten Folgen. Wie läuft denn der Motor sonst? Bei 340tkm mit erstem Kopf kannst du davon ausgehen dass dem Motor wirklich nichts fehlt. Das kommt mit Scherheit von was Anderem: EGR Ventil, losem Riemen, defektem Lager in einem Agregat wie Lima,Wapu oder Hydrpumpe
3. Juli 200521 J. Hallo, ein 2,5 TD mit 340.000 km hat mit großer Wahrscheinlichkeit einen Riß im Kopf. Es würde zu der Aussage passen, daß es vor 100.000 km los giing. Wenn der Riß nicht in den Kühlmantel geht, merkt man das fast gar nicht. Gernot
4. Juli 200521 J. Gernot posteteHallo, ein 2,5 TD mit 340.000 km hat mit großer Wahrscheinlichkeit einen Riß im Kopf. Es würde zu der Aussage passen, daß es vor 100.000 km los giing. Wenn der Riß nicht in den Kühlmantel geht, merkt man das fast gar nicht. Gernot AHA, eine neue Methode zum Zylinderkopf testen, wenn er brummt ist er gerissen. Werde das bei Gelegenheit mal einem Motorinstandsetzer sagen dass er in Zukunft sich das Abdrücken sparen kann. Ich behaupte es nochmals: Das Brummen kommt weder von einem hängenden Ventil noch von einem defekten Zylinderkopf. So kann man einen Motor auch kaputt reden.
4. Juli 200521 J. Hi HaasY4- wenn du eh den Zahnriemen wechseln willst- ich hab´noch zwei handvoll Hydro´s- kannst du geschenkt haben! Ich hatte seinerzeit ähnliche Symtome und habe alle Hydros gewechselt- das geht ohne den Kopf abzubauen. Ist eine schöne Samstagsnachmittagsarbeit und das Brummeln ist wech. Meiner Meinung nach hat ein oder mehrere Hydrostößel durch Ölschlamm o.ä. zeitweise keinen ausreichenden Öldruck- der Stößel öffnet das betreffende Ventil nicht ganz, der Gaswechsel ist unbefriedigend, der Motor brummt. Übrigens, herzlichenG lückwunsch, 340tkm mit nem 2,5er ist eine reife Leistung- im XM. Im CX eher die Regel. Kaputt ist dein Zylinderkopf höchstwarscheinlich nicht! (CX Fahrer hat Recht)
5. Juli 200521 J. Ersteller Hallo ak-thomas, vielen Dank für deine aufmunternden Zeilen und dein nettes Angebot! Tut mir leid dass ich erst jetzt antworte, aber mit der Zeiteinteilung ist das so eine Geschichte... Ich werde jedenfalls demnächst die Garage sichten und es könnte sein, dass ich auch noch einen alten Kopf mit Hydros liegen habe. Wenn nicht komme ich gerne auf deine Hydros zurück. Dank auch für deinen Glückwunsch. Die 340tkm kann ich mir allerdings nicht allein auf die Fahne heften, ich hab den Wagen nämlich erst vor 120tkm von einem Freund übernommen und wenn du Recht hast, sollten ja noch ein paar dazu kommen. Ich werde also berichten und grüße herzlich nach Schermbeck, haasY4
7. Juli 200521 J. Hallo hatte auch schon dieses Klappern war nicht immer nur manchmal im unteren Drehzahlbereich(vermutete auch erst Auspuff) ,kommt von der Dieselpumpe daher auch die Auspufffahne.
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