Hallo Leute,

ich muß in Kürze die Ventile bei meinem CX TD 2 nochmal einstellen, vor ca 1.500 km hab ich die Kopfdichtung gewechselt.

Beim letzten Mal einstellen war das Auto hochgebockt und wir haben den Motor mit eingelegtem Gang am Rad gedreht.

Ich erinnere mich aber dunkel, daß man an dem Kabelgewusel an der Batterie zwei Kabel aneinander halten kann und damit den Anlasser in Bewegung setzt.

Ich hab nämlich eigentlich keine Lust, das Auto aufzubocken.

Ist schon zu lange her; ich weiß nicht mehr welche Kabel es sind.

Bevor ich die Kutsche abfackle lieber die Frage in die Runde !

Gruß

Andreas

Hallo Andreas,

das geht noch viel einfacher und ganz ohne Kurzschlußgefahr:

Wenn das Auto auf seinen eigenen Rädern steht, einfach den 5. Gang einlegen und vor- oder zurückschieben, bis die Ventile in der richtigen Position sind. Geht normalerweise recht leicht, man kann aber auch die Glühkerzen rausschrauben, um nicht gegen die Kompression ankämpfen zu müssen.

>>Grüße, Jürgen

Hallo Andreas.

Da kommt ein gelbes Kabel irgendwo unterhalb der Lichtmaschine hoch, geht Richtung Batterie(Liegt mit in dem schwarzen Schutzschlauch, der das dicke Hauptstromkabel zum Anlasser umgibt), diese Kabel hat in Höhe der Batterie eine lösbare Steckverbindung(meistens mit roter Plastikisolierung). Wenn Du diesen Stecker auseinanderziehst und das Ende welches vom Anlasser kommt mit dem Pluspol der Batterie verbindest(NUR KURZ!!!) dann legt der Anlasser los. Achte bitte drauf, das Du keinen Gang drin und die Zündung NICHT an hast, wenn der Diesel warm ist, könnte er leicht anspringen! (Obendrein muss der Motor KALT sein beim Ventile einstellen.)

Gutes Gelingen

Naja, is aber schon ein bissl arg viel mehr Arbeit mit den Glühkerzen, nur um einen leicht stärkeren Ruck beim Schieben zu umgehen. Davon abgesehen ist die Variante von Jürgen klar zu empfehlen! Mit dem Anlasserkabel wär das ne ganz schöne Fummel-Bastelei, denn der Motor dreht dann ja nich gerade so langsam, dass man einfach einfach im richtigen Moment das Kabel wegnimmt und er bleibt dann stehen...

P.

Hebel doch mit nem großen Schraubenzieher am Zahnkranz, das ist wenigstens genau (auch wenns auf Dauer dem Zahnkranz und dem Oberarm vielleicht weh tut).

Hallo Leute,

besten Dank für Eure Antworten.

Das mit dem Schieben ist mir ja klar, aber genau das will ich eigentlich vermeiden. Die Karre steht in der Garage und da ist nicht gerade massig Platz.

Naja trotzdem: welche "Strecken" muß ich denn zurücklegen, um mit schieben den Motor zu drehen ?

Die andere Methode habe ich vor etlichen Jahren einige Male gemacht und man trifft den richtigen Zeitpunkt eigentlich ohne größere Probleme.

Gruß

Andreas