DS: mechanische Einstellung Einspritzung

[wohewds]

Kann mir jemand einen Tipp geben, wie man den Einspritzer OHNE Bosch-Testgerät mechanisch einstellt?

Ich mienen NICHT eine elektronische Einstellung, aber bei mir hat jemand an der Drosselschraube und der "Luftzufuhr-Schraube" gedreht, vielleicht kann man das ja noch retten...

[Jörg R]

Hallo,

geh mal in den www.dsclub.de/forum. Da ist Dein Problem des längeren und breiteren erörtert worden, benutz' die dortige Suchfunktion.

Gruß Jörg

[Gast gelöscht[107]]

Hast Du einem DS IE mit Halbautomatik ??

Für die Leerlaufhöheneinstellung ist das Bosch-Gerät ohnehin KEINE Hilfe.

Leerlauf wird wie folgt eingestellt (ist eine kurze Anleitung zur gesamten Einstellung des Einspritzautomaten):

1. Grundleerlauf einstellen: Dazu die Drosselschraube unten am Hydraulikgeber ganz reindrehen und dann oben am Drosselklappengehäuse eine Grundleerlauf von. ca. 700-750 Upm einstellen. Das entspricht der Leerlaufabsenkung bei getretener Bremse. Die Kupplung sollte bei eingelegtem Gang völlig frei laufen.

2. beschleunigter Leerlauf einstellen: Dazu die Drosselschraube nun so weit rausdrehen, bis ein Leerlauf von 900-950 Upm eingestellt ist. Das entspricht dem Leerlauf bei nicht betätigter Bremse und ohne eingelegtem Gang.

3. Mit dieser Einstellung wird dann der CO-Wert eingestellt: Dazu an der Elektronik am Poti einen Wert von 3,0-3,5 % CO einstellen. Abgastester verwenden !! Dabei gehe ich davon aus, dass der Benzindruck auf 2,0 bar steht. Wenn das zweifelhaft sein sollte, kann man ein Manometer am Benzinschlauch zum Kaltstartventil anschließen und messen. Einstellen geht am Druckregler (sitzt unterhalb der Ansaugspinne inne Mitte auf der Einlasseite des Motors) per Schraubenschlüssel.

Fall die Elektronik kein Poti hat, gibts auch nix direkt einzustellen. Sollte der CO-Wert zu niedrig sein, dann am Benzindruckregler so lange den Druck erhöhen, bis der CO-Wert passt. Dabei aber 2,2 bar nicht überschreiten. Auf keinen Fall den Druck unter 2,0 bar absenken.

Sollte sich die Leerlaufhöhe etwas verändern, Punkt 1+2 wiederholen.

4. Einkuppeldrehzahl prüfen: Dazu eine Gang einlegen und beobachten, ob sich durch Anlegen der Kupplung die Leerlaufdrehzahl etwas absenkt auf einen Wert zwischen 800 und 900 Upm. Falls nicht, am Fliehkraftregler den Wert einstellen. Ist etwas fummelig, weil immer wieder "Motoraus-Einstellen-Motoran-prüfen-Motoraus -.....

5. Kupplungkorektor einstellen: Dazu mit Anfahren prüfen, wie "weich" die Kupplung einkuppelt. Am Korrektor (sitzt am Drosselklappengehäuse)die "persönlich ideale Einstellung" suchen.

Viel Spaß ....

[molpa]

Hi,

dazu kommt auf jeden fall die Überprüfung und Einstellung des "Drosselklappenschalters", wenn der nicht richtig steht erhält das Steuergerät die falschen Informationen!!!

Einstellung geht mit einem Ohmmeter am Schalter.

grüsse