Kaufberatung XM TCT - Was meint Ihr?

[Berlingot]

Hallo zusammen!

Bin ganz neu hier & geb mein Stelldichein typischerweise gleich mit einer Kaufberatungsfrage :-)

Folgendes Angebot eines recht seriösen (Cit)Händlers habe ich:

XM TCT 147PS Bj.94, 95er Modell, dunkelblau, Fahrerairbag, Velourssitze, 135000km, Cit-Radio, Erstbesitz, Serviceheft, TÜV geprüft, keine Dellen o. gröbere Macken, recht ordentliche Markensommerreifen, kein sichtbarer Rostansatz, beim kurzen Blick darunter erschien mir zumindest die Auspuffanlage als recht passabel und in Ordnung

1) allerdings ein gutes Jahr beim Händler in praller Sonne gestanden, Lack leider rundum SEHR stumpf, besonders auf der motorhaube (lässt sich das wirklich so gut rauspolieren wie mir der Händler versichert??????)

2)Klartextanzeige links offensichtlich defekt (nur 1, 2 senkrechte Striche)

WORAUF SOLLTE ICH NOCH ACHTEN???!!???!!???

Aja, und der ganze Spass für ca EUR 2000,-.......................

Was meint Ihr dazu? Wäre mein erster XM, ich hab halt den typischen XM Jungfrau/mann-Bammel (hatte ja noch nie Hydropneumatik). Bin übrigens selbst kein Schrauber, aber hab einen recht patenten Burschen an der Hand, freilich überstrapazieren will und darf ich ihn auch nicht. Würde das Angebot in Ordnung gehn? Die Sache eilt zwar absolut nicht, aber das allzulage Hin & Her macht auf die Dauer auch etwas porös, will ja bald eine Madame mein eigen nennen :-)

Freu mich auf Eure Antworten!

LG

Berlingot

PS: Aja das Auto sollte eher als Zweit bzw Sonntagsauto fungieren, dh wenige km im Jahr, dafür sollten die XM-Formen möglichst lang der Nachwelt erhalten bleiben :-) is da der TCT eine gute Wahl?

[Citronist]

Klartextanzeige gibts bei mir.......*g*

gruß citronist

[cestdemon]

@Berlingot:

Für den "Hausgebrauch" meine Erfahrungen mit XM:

EUR 2.000,- erscheint mir günstig bei den angegebenen Daten, ich würde beim Turbo C.T. aber einen mit Automatik (dabei muß man aber aufpassen, daß man eine immer gut gewartete, bei der alle 20.000 km das Getriebeöl gewechselt wurde, erwischt) bevorzugen, siehe hier:

http://www.andre-citroen-club.de/forum/showtopic.php?threadid=40709&time=1121077678

Ansonsten kann man beim XM Y4 (Baujahr ab 1994/95), wenn er immer gut gewartet wurde und nicht zu viele Kilometer auf dem Buckel hat, nicht viel falsch machen. Nur beim 2.5 TD wäre ich skeptisch, da gibt's wohl häufig Probleme mit der Zylinderkopfdichtung. Wenn das nicht wäre, hätte ich so einen. V6 ist in der Wartung/ Reparatur sehr teuer, wenn am Motor/ Auspuff etwas defekt ist. Turbo C.T. erscheint mir also der geeignete "XM-Anfänger"-Motor zu sein, wenn man das so sagen darf . Der 2.0 Injection oder Turbo D12 wäre mir zu lahm, ist aber Geschmacksache. Ansonsten gibt's mit denen wohl auch keine Probleme...

Ach ja: wenn Du den TCT kaufen solltest, kannst Du gleich mal Ausschau halten nach einem guten, gebrauchten Garrett-Turbolader und ihn Dir für alle Fälle in die Ecke legen ;-). siehe auch o.g. thread...

Ansonsten hatte ich nie ein Problem mit dem TCT. Und für Garrett-Macken kann der XM ja nichts...

@Citronist: was soll die Klartextanzeige (für Y4) kosten? Bin daran interessiert.

cx@citroen-cx.info

[Berlingot]

..das mit der Automatik kann ich mir gut vorstellen, bei der Probefahrt schien mir die Handschaltung auch nicht ganz adäquat gestuft. Wir fahren zum Glück jetzt mal 3 Wochen auf Urlaub (im Berlingo), mal sehn ob sich in der Zwischenzeit neue Angebote auftun.

Aja wenn jemand was weiss puncto aufpolieren stumpfen Cit-Lacks bitte posten, interessiert mich noch immer :-)

LG

Berlingot