Hallo zusammen,

mein 2.0l Zyl.kopf ist gerade auf dem Schleifblock geglättet worden. Jetzt sitzen noch die Schleif-Partikelchen mit Öl vermischt an den "Kratern" der Öl- und Wasserbohrungen. Wie kriege ich die weg ohne Reste im Öl und Wasser zu haben? Aussprühen mit Bremsenreiniger oder komme ich um einen erneuten Wasser- und Ölwechsel nicht herum? (gerade gemacht)

Danke für Tips

Vorher möglichst viel entfernen von dem Zeug, wäre nicht verkehrt.

Methoden ? Welche Du willst oder hast - von Q-Tips bis Dampfstrahler.

Aber um den anschließenden Ölwechsel, natürlich mit Filterwechsel, solltest Du Dich keinesfalls drücken. Ein zweiter "nur" Filterwechsel nach weiterer ebenfalls nur kurzer Strecke könnte ich mir auch noch vorstellen, wäre nur mit max. 0,5 Liter zusätzlichem Öl verbunden.

Gruß Gerd

Hallo, es gibt dabei eine sehr einfache Lösung:

kompletten Zylinderkopf 24 Std in Diesel tauchen (hoch reinigend)

Hallo XMbremi.

Ich wäre neugierig zu erfahren, welches Produktionsjahr hat dein Motor und wiviele km sind drauf dass der Kopf bearbeitet werden musste. Was war der Grund für die Rep.?

Ist der Block noch offen?

Wenn ja, und solltest du einen 1995/6 Block haben, solltest du nur um sicher zu gehen dass der Guss 100%-ig ist, die Zylinderwände inspizieren.

Gruss

Helmut

Hallo Helmut,

der Motor ist von ca. 10/90. Austauschmotor. Die Wände sehen noch sehr gut aus.

Frage: haben eigentlich alle 1995/6-Blöcke (Diesel/Benziner) die Probleme mit evtl erst später auftretenden Kleinlunkern? Da ich meinen derzeitigen 2.0 bald gegen einen größeren eintauschen wollte und just ab diesem Baujahr mit der Suche anfangen will, wäre das natürlich ein Kriterium.

Meine Luxusvariante ist natürlich ein Break Diesel für die Reise und einen 3.0 für den Spaß zwischendurch. Aber in Anbetracht der Standzeit meines jetzigen in "ihrer" Garage, hat meine Freundin beim Thema neuer XM immer diesen Blick der mir sagen will: "Ich geh für Dich morgen zum Vormundschaftsgericht..."