Weiss jemand, wann und in welchen Modellen die Bodenbleche im CX werksseitig(!) mit

Antidroehnmatten beklebt wurden? Mein aktueller S1-Turbo ist so einer (und wirklich

extrem leise), aber ich hatte auch schon CXe (auch S2), die das definitiv nicht hatten.

War das nur ein Versuch von Citroen oder nach welchem Motto wurden manche

damit ausgestattet und andere nicht?

Schönes Thema...

Meinst du den simplen, dicken Filz (wie bei Isother zum Beispiel im Dachbereich unterm Himmel) oder das Bitumenzeugs, dass auch hinterm Armaturenbrett verklebt worden ist (zum. Serie 2)?

Mein geschlachteter CX GTi '88 hatte nichts unter den Teppichen an Dämmung, obwohl mit VIP-Ausstattung werkseitig ausgeliefert.

BTW, was haltet ihr von der Dämmung der Spritzwand von Ted Perkins???

Link: http://tedperkins.com/firewall_insulation.htm

Bild:

Hallo Robert,

ich meine "das Bitumenzeugs".

Wer hat das in seinem CX?

Uebrigens scheint das richtig was zu bringen.

Gestern war ich auf der A.B. unterwegs und konnte mich mit

meinem Beifahrer noch bei Tempo 160 ganz locker unterhalten.

Komischerweise sind nicht nur die Abrollgeraeusche, sondern auch die

Windgeraeusche niedriger, oder ich bilde mir das wenigstens ein.

Vom Motor war praktisch nichts zu hoeren. Echt klasse.

Im Y4-TCT-Pallas muss ich bei 160 schon deutlich die Stimme anheben,

damit der Beifahrer noch was versteht.

Ich weiss aus "sicherer CX-Quelle" :-)), dass einige CXe das hatten.

Welche genau und wann konnte man mir aber nicht sagen.

Ich kann nur vermuten, dass es bei den Topmodellen drin war,

vielleicht sogar nur in den Turbos? Obwohl ich mir ziemlich sicher bin,

dass mein ehemaliger Prestige Turbo sowas nicht hatte.

Kann ich aber inzwischen schlecht nachpruefen ;-)

Es ist ja kein Geheimnis, dass Citroen spezielle Fahrzeuge für die Autotester gebaut hat. Vielleicht hast du so einen erwischt!?

Mein Xantia hat diesbezüglich extra einen Aufkleber auf der Instrumenteneinheit, und nach meinem Hellhörigwerden, als ich den entdeckt habe, sah ich mich um und siehe da: ich wurde in meiner Theorie bestätigt. Mein X2 V6 Activa ist ein "vehicule journaliste", gebaut für die Herrschaften Journalisten. :-))

Es soll nat. auch Leute geben, die ihre Fahrzeuge nachträglich isolieren:

http://home.earthlink.net/~jhleung/Citroen/Interior.htm#Sound

Auchierzunochnbild:

hmm... vehicule journaliste ... dann muesste es aber einer der ersten S1-Turbos sein.

Es ist aber einer der letzten, sogar schon mit ABS und einigem S2-Schnickschnack

wie diese nervige "Turbowarnleuchte" fuer die Warmfahrphase. Letztere gabs bei den

fruehen S2-Turbos.

Andererseits... EZ 11/85... muss mal nach Schildchen suchen :-))

Zum Thema Isolation sollte man auch die Kehrseite beachten:

Im Fußraumbereich unter der originalen Bitumendämmung meiner ID19 fand ich ausschließlich blankes, rostfreies Blech. Unter der "Schalldämmung", die in Form von Bitumenmatten nachträglich reingeklebt wurde, war das Blech darunter bereits oberflächlich von Rost angegriffen. Das hat mir natürlich schon zu denken gegeben! Kapillarwirksame Verklebungsmängel sind bei einer nachträglichen Montage offenbar nicht ganz zu vermeiden, und was dann nicht ablüften kann, verrichtet als Oxydationskatalysator sein zerstörerisches Werk.

Besonders heimtückisch sind diesbezüglich die Filzmatten!

@ Harald

Anhand der Orga-Nr. (die hat deiner doch schon??) lässt sich ja das Produktionsdatum ermitteln. Das meinst du sicher mit "Schildchen suchen", oder?

Warum muss ein vehicule journaliste zwangsweise ein frühes Modell eines Typs sein? Ok, bei der Vorstellung eines neuen Modelles werden die meisten Fahrzeuge getestet, aber nicht nur dann.

Evtl. gibt die Angabe des ersten Halters weiteren Aufschluss? Aber den kennst du nicht, der steht auf einer carte gris nicht drauf, oder? Bei meinem X2 ist es laut dt. Brief nämlich die CDAG.

@ Hannes

Ja, das Kondenswasser... Darum verzichte ich bei meinem Schönwetter-75er-Pallas auch auf die Isolierung. Andererseits könnte man die inneren Bodenbleche nicht einfach (vor dem Verkleben mit Isolierung) vorsorglich behandeln?

Stichwort Orga-Nummer! Da bringst Du mich auf eine Idee.

Die OrgaNr ist irgendwas mit 308x (inzwischen mit Mike Sanders zugekleistert ;-).

Das hiesse April 85 und damit einer der ersten CX mit ABS!

Davon wurden definitiv einige an die Presse geliefert.

Trotzdem halte ich es fuer unwahrscheinlich, dass nur die Presseautos

diese Bitumenmatten hatten. Das waere ja fies... ;-)

Ein sehr interessantes Thema. Werde doch mal bei meinen Diesel nachschauen ob sich da sowas findet. Wenn ja ist er erschreckend laut, wenn nein besteht ja Grund zur Hoffnung...