.....kommt man schon ins Grübeln, ob das nicht ein adäquater Zweitwagen zum Picasso wäre....aber mit dem TRD2 hatte ich schon mal einen unschönes Erlebnis, was den Motor angeht. Aber da bin ich ja nicht allein.

Was haltet Ihr von dem Wagen:

http://www.mobile.de/SID8UqYA.GJ3Wz9OhaPMPwZeQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1125768413A1Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B40%81C-t-vCaMkMoSeSmVb_X_Y_x_y~BSRA6D1100D5900BcxCPKWBCXHinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=18&id=11111111167930717&

Gruß

Werner

Frag Ingo Lieb den Inhaber des Autohauses einfach persönlich. Dort erhältst Du aus meiner Sicht kompetente Beratung und zuverlässige Auskunft über den Wagen, ohne von dritten Infos einholen zu müssen. Generell sind die Fixkosten mit annähernd 700,- Euro Steuern und hoher Typklasseneinstufung bei der Versicherung halt beachtlich, gerade wenns ein Zweitwagen werden soll...

P.

Philipp postete

Frag Ingo Lieb den Inhaber des Autohauses einfach persönlich. Dort erhältst Du aus meiner Sicht kompetente Beratung und zuverlässige Auskunft über den Wagen, ohne von dritten Infos einholen zu müssen. Generell sind die Fixkosten mit annähernd 700,- Euro Steuern und hoher Typklasseneinstufung bei der Versicherung halt beachtlich, gerade wenns ein Zweitwagen werden soll...

P.

Hallo, Danke für die Antwort...ging mir auch weniger um die Frage, ob das Autohaus vertrauenswürdig ist. Da wollte ich nichts unterstellen - es ging mir mehr so um den Gesamteindruck des Wagen im Verhältnis zum Preis und den Folgekosten. Werde mal bei meiner Versicherung nachfragen. zum Thema Nachrüstung habe ich hier schon einiges gelesen. Also - Danke und Gruß !

Hallöle! Der Wagen sieht so ganz gut aus! Habe selber einen vergleichbaren zu einem vergleichbaren Preis! Ich selber hab nen CX 25 GTI, Baujahr 1987, 136PS, 125000km gelaufen. Hat auch so 1900€ gekostet. Allerdings ist im Angebot eine falsche Angabe!!! Leider läuft er noch nicht als Oldtimer!!!

Ansonsten: Probefahren, drunterschaun, Rost prüfen, schaun, ob er irendwo kleckert und wenn alles okay, dann kaufen und schweben!

Ein TD2 mit ABS? Wenn der technisch alle Tassen im Schrank hat, sehr feine Sache für den heutigen Alltagsbetrieb.

Wenn du beim Reifen-Nachkaufen nicht schmerzfrei bist, lass' dir aber einen Satz Stahlfelgen mit einpacken

005: Peter bezieht sich auf die an dem Wagen montierten, schwierig zu beschaffenden und sündhaft teuren TRX-Reifen. Ein Reifen kostet pro Stück ca. 300 Euro plus X. Eine Umrüstung auf Stahlfelgen mit 185er Bereifung ist sinnvoller.

Ich bin froh, dass mein CX keine TRX hat, obwohl er so ausgeliefert wurde. Irgendein Vorbesitzer hat bei mir die originalen 14 Zoll-Alufelgen montiert. Das schont die Kasse ungemein :-)

Lieben Gruss,

Oliver

Genau das meine ich. Auf die späten CX mit den breiten Kotflügeln gehören aber bitte 195/70-14, nicht 185/80. Besonders der TD2 sägt sonst Rillen in die schöne Straße. Geschwindigkeitsindex der Reifen muss für den TD2 "H" sein.

wobei 195/70 14 sowieso weitaus günstiger zu bekommen sind als 185/14er..

aber geschwindigkeitsindex "T" sollte reichen, hatte der tüv zumindest bei meinem auf td2 umgebauten leichenwagen eingetragen.

TD2 Berline haben Vmax=195 km/h im Brief stehen, da ist mit T nichts zu wollen. M.W. sind die Breaks kürzer übersetzt, und aerodynamisch schlechter sowieso, haben also vermutlich eine niedrigere eingetragene Höchstgeschwindigkeit.

Jetzt bin ich etwas verwirrt. Mein ganzes Auto steht auf 185ern (3 Alufelgen und 1 Stahlfelge). Lediglich auf der 4 noch nicht montieren Alufelge sind 195er aufgezogen. Was stimmt denn nun? Mein Auto gehört der späten Serie 1 an, breite Kotflügel.

Lieben Gruss,

Oliver

dürfen darfst du beides, aber der 195er muss ein 195/70 sein, dann ist er vom umfang genauso groß wie ein 185/80er (+/- ungefähr ein bißchen).

@ peter m.:

nee, echt, so schnell? bin ich mit der leiche ja eh nie gefahren, max 180...

aber es kann natürlich sein, dass er die alte höchstgeschwindigkeit vom benziner beibehalten hat (2,4 vergaser).

also ok, trd2 braucht "H".

_Dürfen_ darf man auf vielen späteren CX auch noch die 185er, das war lange Zeit noch so ab Werk im Brief eingetragen. _Müssen_ muss man auf denen mit den schmalen Kotflügeln, ob sie nun auch eine schmale Vorderachse haben oder nicht.

_Wollen_ will man aber die 195/70, wenn man darf.

nä, der oliver hat schon die breiten kotflügel am leader, er darf und will(?) wohl eher die 195er

Nein, ich will die 185er, denn sie sind schon drauf und auch noch gut. 195er kosten Geld, das ich zur Zeit nicht habe........

Ich wollte sogar die Reifen von Stahlfelge und Alufelge abziehen und den 185er auf die noch zu montierende Alufelge ziehen, damit ich die Stahlfelge als Ersatzrad nutzen kann. Allerdings war das nicht möglich, weil sich die Alufelge nicht wuchten liess. Aussage meiner Werkstatt ist, dass die Alus angeblich mit Klebegewichten gewuchtet werden müssen. Dies konnten sie aber nicht. Also habe habe ich noch immer nur drei Alus auf dem Wagen.

Stimmt, ich habe schon die breite Spur.

Richtig, auf dem Felgenhorn der CX-Alus halten die normalen Gewichte nicht. Es gibt (a) spezielle, mein Citroen-Dealer hat die, und ( die Klebegewichte.

Beachte auch, dass du für Alufelgen andere Radschrauben brauchst als für Stahl. Alu will Flachsitz mit Scheibe, Stahl hat Konussitz.

Dann müsste ich halt mal versuchen, die Gewichte bei einem Citroen-Dealer zu besorgen und dann an meinem Stellplatz versuchen, zu wuchten. Der spezielle Bolzensatz ist bei dem Auto bei.

Lieben Gruss,

Oliver