Hallo,

nachdem ich nun weiß,daß die ESP undicht ist kommt die nächste frage:Als der BX TRD Turbo kalt war,hab ich Wasser nachgefüllt,weil es unter Minimum war.Hab ihn dann laufen lassen,da kamen feine Bläschen hoch und das Wasser wurde relativ schnell umgewälzt und es kam auch etwas Qualm hoch.Ich bin mir nicht sicher ob die KP durch ist.Die feinen Bläschen könnten ja auch durch den zu niedrigen Kühlwasserstand kommen oder? Und der Rauch hat ja nicht nach Dieselabgas gerochen,weiß qualmt er nicht und der Motorläuft einwandfrei und zieht gut hoch.

Los kommt,schockt mich....

Wenn Du am Gaszug ziehst, kommt dann MEHR Druck hoch? Wenn's dann anfängt zu Blubbern...................

MfG, Benne

Blubbern tuts nicht,man sieht nur daß die Wasserpumpe mehr fördert.Wie wenn man den Wasserhahn weiter aufdreht....

hm ... so lange es nicht mehr Anzeichen für eine defekte Kopfdichtung gibt würde ich erstmal davon ausgehen das sie ganz ist ... wenn die Anzeichen sich mehren kannst du sie immernoch wechseln.

Übrigens gab es früher mal so Glaskolben die man auf die Kühler / Kühlflüssigkeitsbehälter setzen konnte und die mit einem Granulat gefüllt war welches mit Abgaßen reagierte und sich farbig veränderte. Man konnte damit also testen ob in den Blubberblasen Abgaße vorhanden waren und damit quasi ne defekte Kopfdichtung ausschließen oder eben bestätigen. Weiss nicht ob es die heut noch gibt oder wie auch immer ... arbeite schon ne weile nicht mehr in dem Beruf. Aber vielleicht hat ja noch jemand sowas rum liegen ... und stellt es dem "Opfer" hier mal zur Verfügung. Wär doch mal ne praktische Sache aus sonem Forum hier

mfg

Jeti

Hi!

Probier doch erstmal den Kühler zu entlüften. Wenn nämlich irgendwo im Motor Luftblasen rumgeistern, können die auch Blasen verursachen...

Gruß

Fred

Das mit den Luftblasen hab ich mir auch gedacht,weil ja auch der Kühlwasserstand zu niedrig war.

@Jetiator:Den Indikatortest kann man meines Wissens nur beim Benziner machen,ich hab aber nen Diesel.

Naja,ich werd nur die Einspritzpumpe wechseln,wenn die Kopfdichtung platt ist,mach ich die arbeit halt nochmal bzw.laß es machen.Aber auf Verdacht will ich sie nicht wechseln..

Frage: wie alt ist Dein Thermostat? Betriebssicher sind die Dinger eigentlich nur für 100 tkm, manche lassen sie 120 tkm drin. Wenn der verzögert oder nicht ganz aufmacht, können sich tatsächlich Dampfblasen durch örliche Überhitzung bilden, ist irgendwie billiger als eine Kopfdichtung, finde ich.

Der Motor hat 240000 gelaufen.Gute Idee mit dem Termostat.Könnte ich wechseln im Zuge des ESP-wechsels...

Hm ... wenn ich mich richtig erinner gibt es das auch fürn Diesel ... den Indikatortest ...