8. Oktober 200520 J. Ich glaub, ich muss den Gernot mal in mein Auto einsteigen lassen. Das gibt's doch alles schon. Trotz Klappe. Ist dann halt nicht flach, aerodynamisch, unpraktisch, repäsentativ... Holger
8. Oktober 200520 J. Der schwebende Robert posteteNeee Holger, keine Maulsperre, nur Maulkorb... Leises Knurren statt Bellen muss reichen. Dieser ständige Verriss ärgert mich. Ich verstehe ja all diejenigen, die doch sooo gern einen C6 Kombi gehabt hätten. Und denen dieses und jenes nicht gefällt. Und dass sie es äußern liegt auch in der Natur eines Forums. Aber es ist nun mal nicht so. Dafür hat der C6 ganz offenbar eine ganz famose Federung. Wer hätte damit noch gerechnet? Wo bleibt nun der Beifall? naja, erst mal selbst fahren. Aber wenn dies stimmen sollte, dann Beifall hoch drei oder von mir aus noch mehr. Gruß aus Mannheim Manfred Heck
8. Oktober 200520 J. coupespace posteteIch glaub, ich muss den Gernot mal in mein Auto einsteigen lassen. Das gibt's doch alles schon. Trotz Klappe. Ist dann halt nicht flach, aerodynamisch, unpraktisch, repäsentativ... Holger Hallo, das wird doch alles nicht mehr gebaut. Und das wollte doch alles kaum einer haben. Hast Du einen Laden für sowas? Amish - Kleidung mit Reißverschluß? Schweinefleichkonserven mit arabischen Etiketten? Kraftstoffzusätze für Elektroautos? PC - Software, die auch auf alten Rechnern schnell läuft? Wer will denn so etwas haben? Gernot
8. Oktober 200520 J. Der gerade aus dem CX steigt @ Manfred Heck: Ich kann die Probefahrt auch kaum abwarten. Wenn's stimmt, dann werden wir ihn auch haben wollen! @ Gernot Stimmt. Das gibt's echt nicht mehr in neu. Außer Vel Satis, der zählt nicht, weil er so hässlich ist. Ein Van ist jedenfalls was anderes. Ein Kombi auch, wenn auch nur sehr wenig, z.B. wenn die Hecklinie hübsch fällt. Ich geb jetzt auf. Endlich. Zufrieden? Holger
8. Oktober 200520 J. Hallo, ich war ja von Anfang an mit dem C6 recht zufrieden. Ich wollte auch nur mich selbst mit dem Wagen umherfahren. Keine Packeselsohren. Keine Bergrennen. Kein Längenvergleich primärer männlicher Geschlechtsmerkmale beim Anfahren an der Ampel. Keine Völkerwanderung. Das Leben nicht als ewiger Umzug. Der Kühlschrank in der Küche. Die Waschmaschine im Keller. Es ist so einfach, zufrieden zu sein. Gernot
8. Oktober 200520 J. Gernot posteteHast Du einen Laden für sowas? Amish - Kleidung mit Reißverschluß? Schweinefleichkonserven mit arabischen Etiketten? Kraftstoffzusätze für Elektroautos? PC - Software, die auch auf alten Rechnern schnell läuft? Aufblasbare Dartscheiben, Instant-Wasser, solarbetriebene Taschenlampen. Das Dumme dran: Zumindest diese drei gibt's wirklich.
8. Oktober 200520 J. ... funktionelle Krawatten ... ;-)) Edith: Wie funktionieren denn Krawatten? Käthe: Wenn man sie lockert, werden sie komfortabel. Edith: Verstehe. Käthe: Immer locker bleiben ...
10. Oktober 200520 J. High, und Heckklappen in Oberklasse-Limousinen haben doch Nachteile! Hätte mein XM keine, müsste ich jetzt nicht mit einem Tiefkühlschrank umherfahren. Aber so. "Du kannst ja mal probieren ob er reingeht." Natürlich geht er rein. Und jetzt kann ich ihn nach Bayern schleppen. Ok. Ist für einen guten Zweck. Wenn der XM nicht sonst so ein tolles Gefährt wäre, würd ich ihn vielleicht gerade wegen der Heckklappe wieder hergeben. Meine Lieblingsautoform ist einfach ein Coupé. Aber nach dem SM gab es ja keine mehr... Viele Grüße Helge
10. Oktober 200520 J. Hallo Simon, ich weiss, der SM hat auch eine und 480l Kofferraum. Aber ein Kühlschrank geht nicht rein. Und trotz Heckklappe ist der SM ein obergutes Auto!!! Viele Grüße Helge
10. Oktober 200520 J. Beim gestrigen DS Corso durch Paris fuhren zwei C6 vorab. Meiner Meinung nach machen die schon was her (mehr als P 607), sehen elegant und nicht zu protzig aus. Auf dem Treffengelände habe ich mir einen C6 aus der Nähe betrachtet. Die Chromleisten finde ich gut platziert, nicht zu viel, aber durchaus mit einem Touch von "schaut her". Die neue S-Klasse wirkt mit dem Chromgrill viiiiiiiel protziger und auch plumper. Seitlich wirkt der C6 eher wie ein Coupe mit sehr kurzem Heck, von hinten wirkt er wie eine klassische Stufenhecklimousine. Ich finde die konkave Heckscheibe sehr gelungen, auch den damit erzeugten Effekt des großen Kofferraums. Nachts macht sich so ein C6 auch gut, die Bogenlampen hinten machen ihn recht unverwechselbar (es brauste mal einer an uns vorbei als wir zum Hotel gingen). Ich gehöre nicht zur Zielgruppe, mir gefällt der Wagen dennoch ziemlich gut. Gruß
10. Oktober 200520 J. phantomas posteteZum Thema Heckklappe: Hat man bei der GS nicht auch noch kurz vor Schluss die große Heckklappe nachgeschoben? Auch unter Peugeot-Verwaltung... ..... Salut Markus Nenene, der GS hatte nie eine Heckklappe! Und der GSA immer eine Heckklappe (jeweils bezogen auf die Limousinen). Der GS bekam um 77 eine umklappbare Rückbank trotz "Luke" hinten, bei den ersten war die Bank immer fest. Unter den "bösen" Peugeots bekam der CX erst die Diravi (als Michelin galt noch reinste Muskelkraft), entstand das phantastische GSA Cockpit und und und... ;-) Gruß
10. Oktober 200520 J. Hey Leute, finde ich nicht nett, daß Ihr so mir-nichts-dir-nichts in der kurzen 14-tägigen Abwesenheit meines diesjährigen Jahresurlaubs (komme ja sowieso kaum vor die Tür :-)) 286 Beiträge zum C6 schreibt. Das kann ich jetzt unmöglich alles lesen. Dann werde ich mir eben doch keinen kaufen, Ätsch. >>Jürgen
10. Oktober 200520 J. Die beiden Fließheckaudis sehen ja viel viel moderner als die DS aus! Edith: Nee, ist schon gut. Echt schick!
11. Oktober 200520 J. Sieht nicht nur elegant aus sondern macht auch einen aerodyn. ausgefeilten Eindruck. Kennt jemand den Cw-Wert von unseren neuen Flaggschiff?
11. Oktober 200520 J. Meine Güte Holger, Du hast Recht! Aus dieser Perspektive sieht der C6 wirklich aus wie ein A6 mit anderem Logo. ;-) Und das ist gut so! Denn: Warum soll Citroën keine Autos herstellen, die bei anderen Marken Erfolg haben? ;D Aber egal - ich werd weiterhin meine Fliessheckklappen-Oberklasse-Limousine fahren (auch mit Tiefkühlschrank). Erst wenn der C6 für 5.000 € auf dem Markt ist wird er meins. Viele Grüße uind nicht zu ernst nehmen. Helge
11. Oktober 200520 J. <<...macht auch einen aerodyn. ausgefeilten Eindruck. Kennt jemand den Cw-Wert von unseren neuen Flaggschiff?>> Schauen wir doch mal, was Citroën darauf antwortet: Stichwortsuche im Pressetext zum Thema Aerodynamik: "Ein adaptiver Aerodynamik-Stabilisator in Form eines ausfahrbaren Spoilers betont einen der Grundwerte der Marke – die Aerodynamik." "Über seine majestätischen Proportionen hinaus distinguiert sich der C6 durch die noblen Züge seiner kraftvollen Frontpartie, sein lang gestrecktes, aerodynamisches Profil und schließlich durch die atypische Form seines Hecks, die Sicherheit und Stabilität suggeriert." "Fließende Formen, Energie, Aerodynamik und Eleganz sind die bestimmenden Elemente der lang gestreckten Silhouette des C6, die durch den weiten Überhang vorn und das kurze Heck charakterisiert wird." "Ein diskret in die Kofferraumklappe integrierter adaptiver Aerodynamik-Stabilisator in Form eines ausfahrbaren Spoilers erhöht die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten." Die Suche nach dem Wort "Luftwiderstand" blieb ergebnislos. Vom angegebenen Gesamtverbrauchswert von 11,2 L/100 beim V6 Benziner war ich enttäuscht, da ich den gleichen Motor fahre und den C6 damit direkt vergleichen kann. Mit meinem fast exakt gleich schweren, allerdings 25 cm kürzeren und 15 cm höheren Avantime: 11,3. L /100. Ich dachte immer Länge wäre förderlich für die Aerodynamik? Gruß Holger
11. Oktober 200520 J. Hallo Helge Das Teil sieht super aus! Versteh mich nicht falsch. Ich bin nun einmal ein kritischer Mensch. Und der C6 ist offensichtlich ein Blender! Einen C6 für 5K€ fahren? Das meinst du doch nicht ernst? Uff, da würde ich lieber in einem Jahr mit einem Jahreswagen und Sorgenfrei-Garantie zuschlagen. Bei deinem Gebrauchtpreiswunsch würde in jedem Fall ein Reparaturstau anliegen, der die Kosten für 2 Jahre Gebrauchtleasing übersteigen würde, so aber hättest du kaum Ärger durch Ausfälle und v.a. keine Sorgen, z.B. ob es überhaupt noch die elektronischen Ersatzteile gibt.. Gruß Holger
11. Oktober 200520 J. ******************************************************************************** ! ! ! N e u e r ö f f n u n g ! ! ! Am 1.04.2022 haben wir unsere moderne Restaurations-Fachwerkstatt für alle Young- und Oldtimerfreunde eröffnet! Wir freuen uns mit Ihnen, zukünftig sämtliche Arbeiten an Ihren autoelektronischmobilen Schätzen durchführen zu dürfen. (vorn im Bild unser Werkstattmeister Herr Prof. Dr. T. W. Hänsch, dahinter links unser erster Kunde Herr Helge K. sowie rechts hinten Kfz-Mechatroniker-Lehrling im 12. Ausbildungsjahr Herr Marius "integrierter Schaltscheiß" von der Wagenburg. ********************************************************************************
11. Oktober 200520 J. coupespace posteteIch dachte immer Länge wäre förderlich für die Aerodynamik? Natürlich, aber Gewicht ist schlecht für den Verbrauch. @Robert: :-)))))
11. Oktober 200520 J. Bist du das etwa selbst, der "von der Wagenburg", Robert?? 288: Die Aerodynamik ist durch den offenen Hemdkragen hier arg beeinträchtigt. Da fehlt die Stromlinienkrawatte! Aber gut schau'n sie aus die Zeh-Sexe, ich sag's vorsichtshalber auch noch mal :-) Mit der Heckklappe, das habe ich Dank Helge jetzt auch verstanden: Geht gar nicht, weil andauernd jemand auf der Matte steht, dem man einen (Transport-)Gefallen tun soll. Ist doch kein Image, sowas! Man muß mir das nur richtig erklären Martin
11. Oktober 200520 J. Leben wir nicht in einer verkehrten Welt? Die Heckklappen werden immer kleiner, aber die Kühlschränke immer größer. Deshalb gründe ich jetzt eine Ich-AG: Kühlschrank-Transporte für C6-Besitzer und sonstige Image-Fahrer. Wenn es erstmal keine XM, Vel Satis und sonstige Kombi-Karren in der Oberklasse mehr gibt, dann boomt meine Branche. Danke Citroen, dass ihr die Umsatzchancen meiner ICH-AG so vergrößert. Hier weitere Autos, die ich dank der Argumente von Helge und Gernot rechtzeitig verhindern konnte: http://www.cwwcardesign.com/cars/vwphaetonvariant.html http://www.cwwcardesign.com/cars/rrphantomwagon.html http://www.cwwcardesign.com/cars/mbtls2.html http://www.cwwcardesign.com/cars/mbs55t.html http://www.cwwcardesign.com/cars/jaguarxjestate.html http://www.cwwcardesign.com/cars/bentleyestate.html Achso, hier ist übrigens mein Transporter: http://www.cwwcardesign.com/cars/maybachfuneral.html Ist geeignet für weisse und auch für schwarze Ware. Hauptsache, es ist kalte Ware... Hat einer der C6-Besteller schon einen Auftrag für mich? Gruß Markus Gründer der "Kühlschrank- und Leichentransporte für Menschen mit Image - AG"
11. Oktober 200520 J. Robert: Der Hammer des Tages!!! :-))) Neben dem Komforttuning ein echter Zukunftsmarkt! Magoo, Ick besaß ja einje T2-Busse, da kann ick diren Lied von singen, det kannsde mia jloben! Aber Brusthaarverwirbelungen können's auch nicht sein! Ich fahr doch auch meistens ohne Binder. 5imon. Geklärt. Bei genauem Hinschauen ist das Gewicht nicht so gleich. Ich könnte also noch als Beifahrer im Avi sitzen und einen Liter Milch trinken, dann wär's gleich. C6: 1891/2273 - Avi:1816/2300 und dann ist der C6 doch tatsächlich breiter, wer hätt's gedacht: 1860 - 1835 Doch Fortschritt. Was lernen wir? Die Fahrzeughöhe ist egal! Von dem Mecker gegenüber Monospaces will ich in Zukunft nichts mehr hören! Gruß Holger
11. Oktober 200520 J. @ 55kg-Beifahrer ;-) Das Gewicht nicht gleich? Ich hätte es für viel ungleicher gehalten. Meine Illusion, daß durch die Tupperkonstruktion Leichtbau erzielt werde, ist somit dahin. Übrigens: Den nehme ich! http://www.cwwcardesign.com/cars/jaguarxjestate.html
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