Hallo!

Nach einer nicht enden wollenden Schweißer-Orgie ist nun auch der weisse BX 14 TZE endlich wieder auf der Strasse.

Das Ding läuft richtig gut, aber der (serienmässige) DZM will irgendwie nicht so recht.

Im Leerlauf zeigt er brav so um die 900 Umdrehungen an, bei allem was darüber liegt ist das Ding jedoch entsetzlich ungenau. Selbst wenn der kleine TU akustisch nahe einem Düsenjet ist zeigt der DZM nie mehr als 3500-4000 Umdrehungen an.

Hat da jemand ne Idee? Bin auch immernoch nicht dahinter gestiegen, wo das Signal abgegriffen wird...

>>Grüße aus dem Siegerland

Frederic

:-)))

und ewig locken die swift felgen

(nur mal so nebenbei total o.t)

Hi Martin!

Ja, wir ham heut noch über Dich gesprochen ;-) Wenns klappt, dann mach ich diese Woche noch die weissen drauf, dann kannst Du die anderen haben.

Der Tipp mit der Scheuermilch bei weissem Lack war übrigens Gold wert, Danke!

>>Grüße aus dem Siegerland

Frederic

DZM im 14er BX?! Selber reingefrickelt? Gab es doch nie serienmässig, oder???

MfG, Benne

Hallo!

So, Problem gelöst! Anderen DZM rein und alles wieder bestens!

@Benne:

Doch gabs serienmässig. Hier in D einige Zeit im BX 14 TGE tecnic.

O.g. BX 14 TZE ist eigentlich ein skandinavisches Modell mit Schweinwerferreinigungsanlage, Sitzheizung, 4x eFh, ZV mit PLIP, C-Säule-Fenster ,zweifarbigen Stossfängern und eben auch DZM ;-)

>>Grüße aus dem Siegerland

Frederic