Hallo mal wiederan alle!

Ich hatte das gleiche Problem ja schonmal vor 2 Monaten: Hinten rechts kleckert mein lieber CX wieder mal mit Hydraulik-Flüssigkeit rum. Beim letzten Mal konnte man beim Tropfen richtig zuschaun, diesmal sieht man eigentlich nix und selbst beim flüchtigen drunterkriechen scheint alles trocken zu sein. Morgens aber ist da wieder das kleine LHM-Pfützchen. Ich lege ihn nun Abends runter, damit wenigstens der Druck erstmal aus dem System ist. Beim letztenmal, als das Problem wirklich stärker war, als jetzt, hat der Verkäufer das Problem sehr gut beseitigt! (Danke nochmal Jörg, falls Du es liest!) War wirklich nett und danach war der CX wirklich für Wochen trocken. Ursache war wohl irgendeine Dichtung an der Federkugel oder so.

Nun würde ich das diesmal selber mal versuchen, habe aber leider an der Hydraulik noch nie selber rumgeschraubt! Hat jemand eine Idee, welche Dichtung das sein könnte, wo genau ich da schrauben muß und woher ich notfalls eine solche Dichtung bekomme? Brauche ich da Spezialwerkzeug und Hebebühne? Bin für jeden Rat dankbar, wenn möglich auch mit vielleicht nem Foto der Details. (Oder vielleicht auch einer "idiotensicheren" Reparaturbeschreibung?) Ich habe zwar das richtig echte CX-Reparaturhandbuch auf CD (das für Werkstätten), aber da bin ich wohl ein zu großer Laie! Möchte es aber packen!

Ich bin mir sicher, Ihr wißt wie immer Rat!

Grüßle und Danke schonmal!

am besten wäre eine hebebühne und in aller ruhe alles saubermachen, motor starten das ganze in hochstellung und warten , bis es tropft.

wenn du uns dann ein foto machen könntest, können wir dir auch gezielt weiterhelfen.

das drunterlegen und mal gucken bringt nichts, zu viele möglichkeiten für ein leck.

- Rücklaufschlauch im Faltenbalg lose (fetten Kabelbinder drum und gut)

- Federzylinder defekt (Überlaufschlauch suppt in das Achsrohr und sonstwo rum)

- Dichtung der Federkugel am Zylinder Marke Nachbau als o-Ring statt Quadratring

Der Federzylinder ist zur Manschette hin über

- PTFE Dichtung (Elastomer-gefedert = O- oder Vierkantring)

- Rücklauf

- O-Ring zum Balg

gedichtet.

Beim XM hatte ich nach gewisser Zeit und DANN wieder Fahrt mit Beladung letztgenannten O-Ring als Problem.

Ausgewechselt und Ruhe war.

Also, siehe Uwe: erstmal genau lokalisieren, WO es tropft oder schwitzt.

Jan

Eine durchgerostete Leitung kündigt sich auch häufig durch kleine Flecken an, insbesondere Bremsleitungen