Hallo zusammen

Im Zusammenhang mit dem Chiptuning habe ich eine Frage zum Getriebeautomat des C5 2,2 HDI. Dieses Auto hat ja ein max. Md von 317 Nmbei ca.2000 U/min.

Nach dem Datenblatt ZF liegt das max. Eingangsdrehmoment bei 330 Nm bei 3500 U/min.

Durch Chiptuning würde das Drehmoment auf 368 Nm bei 2000 U/min ansteigen, wäre aber bei 3500 U/min wieder ca. 335 Nm.

Wer kennt sich da etwas mit den ZF-Getrieben aus. Sind diese durch Chiptuning hervorgerufenen Werte noch vertretbar?

Gruss

Hubi

Nein. Deshalb heißt es ja maximales Eingangsdrehmoment. Dummerweise ist 2000-3500 U/min ja gerade der hauptsächlich genutzte Bereich.

Man hat sogar bei vielen Autos den Fall, daß das Drehmoment bei Automatik softwaremäßig gegenüber dem Schaltwagen reduziert wird. (SAAB fällt mir da konkret ein). Auch eine Form von Chiptuning!

g

Im Zusammenhang mit dem Getriebeautomat hole ich das nochmals hervor.

Kann mir jemand bestätigen ob im C5 I 2,2 HDI ein anderer 4-Gang Automat ist wie im C5 II.

Anscheinend waren in den I -er "alte" robustere PSA-Automaten (Typ ??) montiert wärend im C5 II der etwas schwächere ZF-Automat (Typ 4 HP 20) eingebaut ist.

Und welche Typenbezeichnung hatte der PSA-Automat??

Gruss

Hubi

NB: Es ist schon auffallend, dass ZF auf dem Datenblatt des Getriebes wohl die technische Werte des Benzinmotors angibt, eine Fussnote hat, dass die Werte für den Dieselmotor auf Anfrage bekannt gegeben werden, aber auf Anfrage bei ZF keine Auskünfte zu erhalten sind.

Also mein Serie 1 C5 2.2 HDi hat definitiv einen ZF 4HP20. Die 2ltr. Motoren haben einen anderen Automaten, bei denen es aber meines Wissens Ersatzteilprobleme gibt. Während an den ZF Automaten noch repariert werden kann, werden die PSA_ Automaten(zumindest bei Citroen) getauscht. Nach meinen Erfahrungen im XM 2.1 war ich auch skeptisch, bis jetzt jedoch ohne Befund. Toi,Toi, Toi- schnell auf Stahl klopfen.

Danke ak-thomas

Also was ich bis jetzt weiss und das Wissen wird immer noch erweitert, gibt es diesen Automaten 4 HP 20 anscheinend in verschiedenen Automodellen mit verschiedenen Leistungsdaten. Das ist anscheinend abhängig vom Wandler selbst. Das Dumme ist nur, dass beim ZF-Getriebe beim Wandler W254 S Leistungsdaten angegeben werden die ja für den C5 Diesel nicht gehen können (220Nm bei 2000 U/min).

Und das selbe Getriebe ist anscheinend auch im Merc.Vivano eingebaut und hat dort grössere Leistungswerte.

Da stellt sich doch die ketzerische Frage ob da Cit. extra aus Kostengründen ein schwächeres 4 HP 20 Getriebe bestellt hat. Lustig, oder gar nicht lustig, ist auch die Tatsache, dass man über die Leistungswerte des "Dieselgetriebes" keine Angaben von ZF erhält.

Gruss

Hubi

Hallo!

Das 4HP20 wurde auch in den Mercedes-Modellen Vito/V-Klasse angeboten.

MFG