Hallo BX-Fahrer,

zur Veranschaulichung, was Kontaktkorrosion mit den hinteren Federzylindern beim BX so alles anrichten kann, habe ich ein Schnittmodell erstellt und wollte Euch dies nicht vorenthalten. Die mit dem roten Pfeil versehene Stelle entließ die LHM übrigens nicht in Normalposition, sondern erst beim Hochfahren in Höchststellung. Wenn Euer BX nicht mehr sooo top von unten aussieht, lohnt es sich allemal, die Zylinder mal schnell auszubauen (nur ein Haltedraht, Die HD-Leitung kann man abknipsen, muß sowieso neu) und zu begutachten.

Viele Grüße

M.

Bearbeitet (12. April 20233 J. von M. Ferchaud)
Verschwundenes JPEG erneut eingestellt

OH.

Hab ich an D oder SM nie so gesehen.

OH.

carsten

UiUiUi,

das sieht böse aus. Die Hinterachse ist bei ungepflegten BXen sowieso ein Gammelherd erster Güte, da blätterts im Achsträger schonmal ganz ordentlich.

Aber eine tolle Laugsägearbeit :-)) hast Du da gemacht. Danke für die Illustration.

>>Jürgen

P.S. Kannst Du noch nachvollziehen, was für ein Teil an diesem Korrosionskrater angelegen hat?

Das "Teil" das dort anliegt ist wohl feuchter salziger Dreck der sich dort um den Federzlinder anlagert.

Um genau sowas zu vermeiden mache ich alle 3-4 Monate eine Unterbodenwäsche.

Aber nicht eine in der Waschstraße, sondern mit einem Hochdruckreiniger in diesen Waschboxen. Die gucken zwar immer blöd, wenn ich mit den Auffahrrampen auftauche (danke für den Tip, Armin), dafür wird der Wagen aber sehr schön sauber.

Die Federzylinder liegen beim BX in trichterartigen Aufnahmen. Spritzwasser und aufgewirbelter Dreck sammeln sich im unteren Bereich des Trichters und sorgen für ein dauerhaft feuchtes Milieu. Dieser Bereich ist übrigens bei eingebautem Federzylinder sehr schlecht erreichbar. Die Kontaktkorrosion entsteht an der engsten Stelle des Trichters.

Gruß

M.

Ah, danke für die Erklärung, solche Stellen muß man also im Auge behalten.

>>Jürgen

Tolle Arbeit. Das Thema ist sicherlich auch wichtig für die "CitDoks".

Gruß Christian

Um das Thema mal wieder aufzugreifen... Zwei solcher Federzylinder habe ich gerade an einem BX ausgebaut. Wurden beide zeitgleich undicht. Aus den "Trichtern" habe ich beidseitig etwa ein halbes Kehrblech voll mit Schmodder aus Rost, Dreck und "was-weiss-ich-nicht-noch" entfernt. Ebenso war eines der Haltebleche, durch das die Feder geht, so gut wie weggerostet.

Es handelt sich um einen 91er BX Top, der seit mindestens 4 Jahren keine Waschstrasse oder ähnliches mehr gesehen hat, dafür aber bei Wind und Wetter bewegt wird.

Wer also sowas vermeiden möchte: Ab und an mal eine Unterbodenwäsche mit dem Dampfstrahler kann hier sicher nicht schaden....

>>Grüße aus dem Siegerland

Frederic

Hallo,

genau an sowas leidet mein BX 16 TGI zur Zeit auch.

Ist abgemeldet wegen Anschaffung eines Xantia

steht aus diesem Grunde zum Verkauf.

Wer will nochmal, wer hat noch nicht.

BX 16

Bj 90

ca. 200.000 km

TÜV / AU 7.07

Zündspule und Lichtmaschine fast neu

Servus Andreas