Kürzlich gab während der Fahrt im Motorraum meines Xantia X1 TD aus dem Bereich des Druckspeicherkugel massiven Hydraulikölverlust, von irgendwoher spritzte das Öl bei laufendem Motor. Zum Glück war ein Parkplatz in der Nähe und von da gings dann mit dem Abschleppwagen in die heimische Garage, um der Sache auf den Grund zu gehen.

Stellte dann fest, daß die Dichtung, mit der die Druckspeicherkugel abgedichtet ist, gebrochen war.

Nun frage ich mich, wie so was passieren kann.

Die Kugel habe ich vor einigen Jahren selbst ausgewechselt. Die einzige Erklärung für den Defekt könnte sein, daß ich die Dichtung nicht sorgfältig genug eingeölt haben könnte.

Deshalb wäre ich dankbar, wenn mal jemand sagen könnte, welchen generellen Zweck das Einölen von Gummidichtungen vor dem Einbau hat.

Hat das z.B. den Zweck, daß sich das Teil später wieder leichter lösen läßt, oder den Zweck, daß das aufzuschraubende Teil auf der „ruhenden“ Dichtung besser gleiten kann und dieses nicht dehnt ?

Oder was sonst noch?

'Fetten' der Dichtung soll bewirken, daß diese auf den nicht-medienberührten Seiten (und auch auf dieser / diesen, wenn gasförmig) nicht austrocknen, in Folge z.B. verhärten usw.

in dem beschriebenen Fall gibt es u.a. folgende Möglichkeiten:

- Montagefehler (was ich aber bezweifeln möchte, da sonst ab sofort dicht)

- Materialfehler im Fertigungsprozeß (Mischung), damit an einer oder mehreren Stellen Verlust der Elastizität

- Materialfehler im Sinne der Maße, was nach gewisser Zeit und entsprechender dyn. Belastung (Kompression / Dekompression) ebenfalls zu Bruch führen kann.

Nicht ausschließbar, wenngleich selten: ein Partikel, z.B. vom Gewinde hat sich unter den Lastwechseln 'durchgearbeitet'.

Wenn das fehlende Einölen (Mit-) Ursache war dann nur, wenn Gewinde und Ringaufnahme staubtrocken waren...In dem Falle würde es einen 'Verschleiß' beschleunigen.

Gruß,

Jan