Hallo zusammen!

Bin neu im Forum. Ich fahre seid ca. 1 1/2 Jahre einen Xantia Aktiva HDI 109, privat gekauft. Ich wahr begeistert über das Auto, bis ich im Feber 2002 den Vorderen Federzylinder (undicht) tauschen mußte ca. 122 TKm. Ok. kann passieren, Jänner 2003 Federzylinder hinten undicht ca. 141 Tkm. Kosten ca. 260,- Material plus 80,- Az. je Zylinder, versteht sich.

Da er seid einiger Zeit ziemlich Hart wurde(mein Xantia ), habe ich vorerst einmal die vier Federkugeln an den Federbeinen getauscht. Der Erfolg wahr nicht der gewünschte. Mein Mechaniker sagt das beim Hydro II die vordere und die hintere Zusatzkugel auch getauscht werden müßen um endlich wieder zu schweben.

Bitte um Eure Meinung und Tips zu meinen Fragen.

Danke schon jetzt für eure Tips und Tschüs!

Hallo

Kann man beim dem Fahrwerk überhaupt vom "um endlich wieder zu schweben" reden???Der liegt zwar auf der Straße aber schweben nee nee da versteh ich was anderes drunter.Aber bitte nich Übel nehmen is nich bös gemeint aber schweben ist doch was anderes mit Sicherheit.

Mann sollte übrigens die Kugeln der WEICHSTELLUNG gleich mit tauschen denn kostet es nur einmal richtig und die Funktion ist wieder im grünen Bereich

Ein Xantia wird nie so schweben können wie ein CX, GS oder gar SM oder DS!

Die jeweils 3. Kugel pro Achse hat natürlich auch Auswirkungen auf den Komfort, da sie zusätzliches Gasvolumen zur Verfügung stellen. Also die bei Gelegenheit auch auswechseln lassen.

Gruß

Olli

P.S.: Activa und nicht Aktiva ...

Oliver Weiß postete

Ein Xantia wird nie so schweben können wie ein CX, GS oder gar SM oder DS!

Die jeweils 3. Kugel pro Achse hat natürlich auch Auswirkungen auf den Komfort, da sie zusätzliches Gasvolumen zur Verfügung stellen. Also die bei Gelegenheit auch auswechseln lassen.

Gruß

Olli

P.S.: Activa und nicht Aktiva ...

Schweben?!

Im Gegensatz zu den alten Kugeln wird es sich wie Schweben anfühlen, vorher war es wie bei einen tiefergelegden Sportfahrwerk.

Sind 44,- € für eine Kugel in Ordnung? Ist die jeweils dritte Kugel Preislich und von der Härte gleich oder nicht?

Hallo ACCM ohne Namen ;-),

die vorderen Federkugeln (die auf den Federbeinen) haben bei den Hydractive II-Xantia alle 45 bar, egal ob Activa oder nicht. Hinten lauten die Werte 30 bar (Limo) und 40 bar (Break).

Die Hydractivkugeln haben vorn 75 bar, hinten 55 bar beim Activa. Der Xantia mit Hydractive II (aber kein Activa) hat vorn ebenfalls 75 bar, aber hinten nur 50 bar.

Alle Kugelvolumina sind bei Activa und Nicht-Activa gleich.

Die Bypassbohrungen unterscheiden sich nur bei den hinteren Federkugeln des Activa (+ 0,1 mm).

Preislich sollten alle Kugeln identisch sein, ist die Regel.

Puh, das war 'n echt trockener Happen, was? Wollte auf Folgendes hinaus:

Von den technischen Vorgaben her müsste rein theoretisch der Activa also komfortabler sein als der Xantia ohne AFS. IST ER ABER NICHT (auch nicht im Neuzustand)!

Mögliche Erklärung: das Fahrwerk des Activa als Ganzes (Federzylinder und die beiden Activa-Kugeln) beeinflusst den Komfort negativ. Das einfache hydropneumatische Fahrwerk wie in den schwächer motorisierten Xantia ist eben das komfortabelste.

Ich habe mich mit dem leicht hoppeligen Komfort verglichen mit meinem Ex-X1-2.0i langsam arrangiert und geniesse die Vorzüge der AFS, weil es einfach Spass macht!

Schweben werde ich mal wieder zu anderer Stunde in einem anderen Citroën (CX? DS?? SM????? Ach 'ne, hab' ja Frau, Kind und Haus!).

Grüsse,