9. Dezember 200520 J. im neuen auto motor sport wir der große jaguar xjs oder so mit dem 2,7liter doppelturbo diesel getestet. in verbindung mit er 6gang automatik nur vollen lobs. da käme totales jaguar feeling auf,trotz diesel und das bei günstigem verbrauch (9,7l durchschnitt). sehr leise und guter durchzug. uwe
9. Dezember 200520 J. Ja, leider aber u.a. deshalb, weil der große Jaguar (XJ) mit seiner Alu-Karosserie leichter als der C6, sogar etwas leichter als der kleinere S-Type von Jaguar ist! >>Jürgen
9. Dezember 200520 J. Hallo! Der Bericht kann nicht ernstgenommen werden. Da wird einfach der maximale Drehmoment-Wert des dieselmotors dem des V8-benziners gegenübergestellt, ohne auch nur am rande darauf hinzuweisen, dass eine einfacher vergleich von Drehmomentwerten zwischen Benziner und Diesel ohne aussagewert ist. MFG
9. Dezember 200520 J. Leistung = Drehmoment x Drehzahl. Ohne Drehzahl kann man sich das Drehmoment in die Haare schmieren. PS ist für den Disco, Drehmoment für den Altherren-Stammtisch. Da schenkt man sich nichts. Grüße GeorgK
9. Dezember 200520 J. Nächste Woche kommt der 407 QP mit dem 2,7 Liter Diesel bei ams an die Reihe. Der ist auch alles andere als ein Leichtgewicht (knapp 1,8 Tonnen). Gruß Markus
9. Dezember 200520 J. Tolle Sprüche in #003 und #004 !!! Meist lernt man die am Stammtisch. Nichts gegen Stammtische. Gruß
11. Dezember 200520 J. Ersteller geogK iat das käse was du da behauptest? nehme einen bmw 520,bummle durch die lande,dann trittst du aufs gas,weil du schnellmal überholen willst. was kommt? nix!!! das gleiche mit dem c5 135 hdi du wirst staunen. und genau das ist der punk! drehzahl! der eine zieht los schon bei 2000 1/min der andere muß gejodelt werden weit über 5000 1/min,daß vortrieb spürbar wird...... ug
11. Dezember 200520 J. Ach hier ist der Stammtisch. Ich nehm noch ein Bier und dann prolle ich ne Runde mit! Meiner ist länger ! Ich verdiene mehr ! Ich kann amhäufigsten ! Ich verdiene am meisten !
11. Dezember 200520 J. 007 Uwe Kein Käse. Das Wunder des Hdi nennt sich "Turbolader". Gibt's auch für Benziner. Da hat man dann beides. Drehmoment und Drehfreude. Gilt nur für den Diesel: Unter oder mit 1400 Umdrehungen fahren? Bloß nicht. Da zereisst es den Vorderwagen. Anfahrschwäche? Hätte ich fast vergessen. Auch obenrum sind die meisten Diesel schwachbrüstig, es sei denn sie kriegen noch mehr komplexe Technik: geregelte Twinturbolader. Einen für die unteren, einen für die hohen Drehzahlen. Nur der Verbrauch ist eben ein anderer. Deswegen fährt man heute so: kurzer Turbobumms - heiße Luft - schalten, Turbobumms - heiße Luft - schalten, ... inzwischen bis zu sechs Mal ... Gruß Holger
12. Dezember 200520 J. Hallo blossom, mag sein, dass Du am meisten verdienst. Aber kriegst Du auch am meisten? :-D Viele Grüße Helge PS: Dieselmotoren sind des Teufels Werk! Sie verbrennen fast ungefiltertes Rohöl. Während Superplus auch zusätzliche Tupperware ermöglicht. ;-)
14. Dezember 200520 J. Ersteller ein benziner mit kompressor und für oben turbo,nen dicken ladeluftkühler,saugrohrschaltung,doppelzündung,direkteinspritzung,verstellbare nockenwelle,5 ventile pro zyl.,langhubig ausgelegt und viel viel hubraum... der hat bums unten und oben und überhaupt!! grins ist schon ok gruß ausm badnerland uwe
14. Dezember 200520 J. Hallo! Die Zeiten der 5-Ventiltechnik sind mit der Direkteinspritzung vorbei: die direkteinspritzung lässt nur noch für maximal 4 ventile/Zylinder platz. MFG
14. Dezember 200520 J. Ersteller ja,entschuldige habs nicht beachtet ;-) ug auch mit der doppelzündung wirds eng aber dann gehen wir auf ovalkoben,honda hatte da mal.......
14. Dezember 200520 J. @holger: ist das dann ein siebengang-getriebe, bei dem man sechsmal schalten muss? den ersten gang legt man ja schließlich ein, bevor man losfährt... :-) spitzfindigkeit von: leo
14. Dezember 200520 J. Nee, nicht per Hand schalten. Automatik. War schon richtig geschrieben, oder denkst du, dass Benz ohne die Diesel Grund gehabt hätte, eine Siebengangautomatik zu entwickeln?
Erstelle ein Konto, um zu kommentieren