Hallo Citroen Freunde!!!

Auf der Suche nach der Ursache von Bremsruckeln wurde mir hier im Forum empfohlen mal alle Gelenke der Vorderachse zu prüfen. So habe ich heute mal das Auto vorne aufgebockt und an der Spurstange, Querlenker, Stabikoppelstange und den Antriebswellen gerüttelt.

Es war dabei ein leichtes Spiel der linken Antriebswelle links getriebseitig zu spüren. Genauso das Innengelenks der rechten Spurstange. So richtig ausgeschlagen ist das allerdings nicht. Nur ein leichtes Spiel.

Müssen Spurstange und Antriebswelle gleich gewechselt werden? Wieviel Spiel ist zulässig?

Grüße

Mario

An der Antriebswelle ist ein geringfügiges Spiel kein Problem, außer es gibt schon Geräusche beim Beschleunigen während der Kurvenfahrt.

Das ist aber beim inneren Gelenk kaum der Fall.

Das innere Spurstangengelenk darf allerdings kein spürbares Spiel haben und kann durchaus zum Bremsruckeln führen.

Ich würde den Austausch empfehlen.

Geräusche währen des Beschleunigens oder der Kurvenfahrt kann ich bisher nicht feststellen.

Beim Spiel der Spurstange handelt es sich übrigens nicht um Spiel längs der Spurstange sondern quer zu dieser.

1. Wie aufwendig ist der Wechsel der Spurstange? Im Haynes ist nur der Wechsel der Köpfe beschrieben!

2. Wie ist denn das innere Gelenk befestigt? Auch ein Kugelkopf? Oder gesteckt, geschraubt?

2. Kann man die inneren Manschetten weiterverwenden?

3. Kann ich den Spurstangenkopf weiterverwenden?

4. Wenn ich mir die Position des alten Spurstangenkopfes merke und ihn genauso wieder reinschraube, müsste es ja ohne Spureinstellung gehen.

5. Im Haynes ist auch beschrieben, wie man die Spur selber einstellt. Hat das schon man jemand erfolgreich gemacht?

Bin für jeden Hinweis dankbar.

Grüße

Mario

Ich habs bisher nur beim XM gemacht, sollte beim Xantia aber nicht anders sein.

zu 1.und 2.:

Wenn der Kopf abgebaut ist, wird die Manschette abgezogen.

Dann sieht man das Gelenk.Dahinter sind Spur-und Zahnstange ineinander verschraubt. Beim Lösen muß darauf geachtet werden, daß die Zahnstange nicht gewaltsam gedreht wird, also unbedingt gegenhalten.

Manschette kann, wenn nicht beschädigt oder porös, weiterverwendet werden.

zu 3.:

Ich würde ihn erneuern,wenn er schon ausgebaut ist.

zu4.:

Wenn die Teile absolut baugleich sind geht das schon, es gab aber oft Änderungen, die das unmöglich machen.

zu5.:

Da würde ich schon eine optische Vermessung durchführen lassen, das kostet nicht die Welt.

Empfehlenswert ist vorher die Bodenfreiheit zu überprüfen bzw einzustellen.

Achtung:der Motor muß während der Vermessung laufen.