hi!

ist zwar prinzipiell nicht soo wichtig, aber evtl. hat jemand noch intelligenzressourcen knapp vor weihnachten frei...

ich hab jetzt mein meinem x1 also den innenraumtemperaturfühler (heisst das so?) rausgebaut, zerlegt, geputzt mit dem effekt von NIX

(motor dreht sich einfach nicht).

hab den fühler dann einfach bis zum anschlag ins wageninnere gezogen und kann so auf den motor verzichten bzw. sehe so auch dessen funktionstüchtigkeit.

folgendes phänomen tritt jetzt auf (und ist tgl. zu beobachten):

seit es kalt geworden ist draussen, dreht der motor ploetzlich. leider aber nur, bis er sich etwas erwaermt hat, dann hoert er wieder auf...

hat irgendjemand eine idee, warum das so ist? ich war der meinung, ein elektromotor waere eine binaere angelegenheit: geht oder geht nicht.

(so wie man auch nicht ein bisschen schwanger sein kann)...

hm.....

Kaltes Material ist i.d.R etwas kleiner als sonst..... ;-)

Vielleicht bewirkt dies ja, dass sich die Welle im Motor wieder drehen kann, was sie sonst nicht kann, weil das Lager verschlissen ist....

Alternativ:

Der Kollektor des Motors hat ein Kontaktproblem, was sich durch seine Lageveränderung durch die Kälte verändert...

Alternativ:

Ein Innenraumfühler für 'nen XM kostet bei mir 10 Euro..... kann mir vorstellen, dass die für den X1 auch nicht teurer sind..... frag doch mal den _kleber!

Der schlachtet Xanthippen!

@Olaf: Das Phänomen mit der Verkleinerung von Dingen bei geringen Temperaturen kann man, zumindest als Mann, an sich selbst gut beobachten.

@Edi: Was passiert, wenn du den Motor direkt an 12 V hängst ?

hab das in der wohnung mit dem trafo vom tragbaren videorecorder probiert, (12 V gleichstrom), aber da ruehrt sich gar nix.

das kann jetzt sein, weils in meiner wohnung nicht -5 grad hat,

kann aber auch sein, dass im auto 12 V wechselstrom sind, aber das weiss ich leider nicht, und bitte deswegen nicht mit mir schimpfen...

btw. ich bin ja eigentlich froh, wenn bei mir bei geringen temperaturen eine verkleinerung stattfindet. doch recht laestig, wenn python staendig am knoechel kratzt ;-)))

@Edi: Ganz aufwändig zu testen wäre es, den Motor im Kühlschrank runterzukühlen. Sinnigerweise vielleicht ohne Auto ringsrum.

Wechselstrom glaube ich eher nicht, weil die LiMa nun mal DC macht. Da extra noch ne Sägezahnspannung draus zu basteln, um einen winzigen E-Motor zu betreiben wäre Blödsinn. Speziell, weil Wechselstrom-E-Motoren nur den Vorteil der höheren Leistung haben, was jedoch beim Lüftungsfühler nur eine, sagen wir mal stark, untergeorndete Rolle spielt.

Edith: Für Leute ohne Kühlschrank wäre auch der Akku des Autos eine, durchaus korrekt klimatisierte, mögliche Strom- bzw. Spannungsquelle.