Danksagung

"Auch wenn der XM konzeptionell tatsächlich "ein großer BX" ist, so liegen im Fahrgefühl doch Welten dazwischen! Auch ein gepflegter BX ohne Wartungsstau kommt in punkto Geräuschkomfort, Federungskomfort, sonstige Ausstattung (vgl. Lüftung, Heizung, Klima, Scheibenwischer etc...), Verarbeitungsqualität (ja, auch Haptik!) und "sattes Fahren" nicht im geringsten an einen ebenfalls gepflegten XM heran!"

die Welten die dazwischen liegen sind eben die Klassen.

BX ---> Xantia ----> XM.

Das ist akustisch gesehen schon ein unterschied. Der BX absolute Leichbauweise.

und der XM ist sehr viel besser gedämmt. Selbst der Xantia kann da nicht mithalten.

Aber die Frage ist doch was jemand braucht.

MIR reicht ein funktionierender BX.

Das der nur 1 Scheibenwischer hat, das alles billiger verarbeitet ist, weniger Platz ist, und und und, ist aus meiner subjektiven Sicht nicht wichtig. Fahrspaß habe ich im BX. Der BX ist so eine Art schweizer Taschenmesser. Da ist alles dran was man so braucht im Alltag. D.h. mit wenig viel erreichen. Das ist ein BX. Deswegen sehe ich den BX auch als die hydropneumatische Ente an. Die den Fahrer oder sein Gepäck oder seine Insassen von A nach B bringt. mehr nicht.

2 Klassen darüber ist der XM. der hat ganz andere AUFGABEN.

Da geht es nicht nur um das schnöde von A nach B. Sondern auch um PLATZ und Komfort pur. Auch um Sicherheit. Aber der XM kostete auch 3 mal soviel.

"Selbst ein XM mit klappernden Stabikoppelstangen fährt immer noch leiser und satter als ein fitter BX!"

Also ein BX kann schon gut federn. Wenn die Beine nicht hinüber sind und hinten die Lager. Er macht das aber mit einem MEHR an Geräuschen als ein XM.

" bezogen auf dieses Verhältnis ist ein BX ein absolutes Vernunftauto,"

richtig. Der Wagen ist , wenn durchrepariert, sehr preiswert.