Mein XM V6 feder viel zu hart. Bei langsamer Fahrt überhaubt nicht.Verteilt richtige Schläge.Ein Satz Alufelgen ist schon hinüber!

Wie viel KM? Wie alt? Wann wurde das letzte mal etwas gewechselt (LHM, Federkugeln, etc)?

Wenn der XM bereits ALU-Felgen zerstört hat.... uiuiuiui. Wie geht das?

Erstmal Suche verwenden. 1001 Thread dazu. Anschließend den Status Deines Wagens beschreiben und sagen was du schon gemacht/gecheckt hast.

Viele Spaß und Erfolg beim Lesen

Gruß Jörg

jobsthar postete

Mein XM V6 feder viel zu hart. Bei langsamer Fahrt überhaubt nicht.Verteilt richtige Schläge.Ein Satz Alufelgen ist schon hinüber!

Jetzt sind 147000 auf dem Tacho. Ich war sch mehrmals in der Werkstatt. Bei ca.120000wurden die Federkugeln getauscht

Wenn Du Dich da etwas genauer äußern würdest, könnte man Dir vieleicht weiterhelfen.

Welcher V6?

welches Baujahr?

wurden alle Kugeln getauscht?

wie lange ist das her?

wurde niemals LHM gewechselt und die Filter gereinigt?

wurde der Fehlerspeicher ausgelesen?

was sagt die Werkstatt?

was wurde gegen das Problem unternommen?

wo.nebel postete

Wenn Du Dich da etwas genauer äußern würdest, könnte man Dir vieleicht weiterhelfen.

Welcher V6? -24V

welches Baujahr? -1997

wurden alle Kugeln getauscht? -Ja

wie lange ist das her? 30000 km

wurde niemals LHM gewechselt und die Filter gereinigt? ja (ca 1 Jahr her)

wurde der Fehlerspeicher ausgelesen? -ja

was sagt die Werkstatt? -die haben keine Ideen mehr

was wurde gegen das Problem unternommen?

Kugeln getauscht, Druckregler geprüft, Filter gereinigt

wo.nebel postete

Wenn Du Dich da etwas genauer äußern würdest, könnte man Dir vieleicht weiterhelfen.

Welcher V6? - 24V 190 PS

welches Baujahr? - 1997

wurden alle Kugeln getauscht? - ja

wie lange ist das her? - 20 bis 30 000km ca 1Jahr

wurde niemals LHM gewechselt und die Filter gereinigt? - ja

wurde der Fehlerspeicher ausgelesen? - ja

was sagt die Werkstatt? - keine Ideen mehr

was wurde gegen das Problem unternommen?

s. o. , Druckschalter geprüft, Umschalter für Sport geprüft o. k.

1.

Ein häufig von den Wekstätten übersehenes Problem ist eine festgefressene Führungsbüchse am Betätigungsgestänge des hinteren Höhenkorrektors.

2.

Um die einwandfreie Funktion der Hydractivfederung festzustellen sollte man bei laufendem Motor einmal Vorder und Hinterachse per Hand runterdrücken.

Dann bei abgestelltem Motor den Hydractivrechner abstecken, Motor anlassen und nochmal testen.

Es muß deutlich härter sein!

Den Grund für eine einzellne Prüfung von Druckschalter und Umschalter für Sport verstehe ich nicht, da das beim Auslesen des Fehlerspeichers geschieht.

Die Funktion des Umschalters sieht man außerdem an der Kontrollampe.

Wurden wirklich 8 Kugeln erneuert?