trancebase postete

Soweit ich weiß werden in Deutschland bei allen Citroen Modellen die Beschleunigungswerte konservativer als im Ausland angegeben - keine Ahnung wieso.

Trotzdem erreichen auch die deutschen Modelle im Normalfall diese Werte.

Aber 8,3 zu 9,6 - dann können die Angaben auch weggelassen werden.

Oder man schreibt : "Finden Sie´s doch selbst heraus, am besten mit einer Münze"

Immerhin handelt es sich um eine Europäische Norrm!

Hat Cit D soviel Angst vor kleinlichen Kunden oder was?

Absolut unverständlich für mich, sowas.

Ich denke die unterschiedlichen Angaben resultieren aus unterschiedlichen Meßmethoden, sprich unterschiedlicher Zuladung bei der Messung.

Ich würde beim Beschleunigungswert den Faktor Tipp- bzw. Abschreibfehler nich unterschätzen. Wäre nicht das erste Mal. Außerdem - 9.6, das schafft ja schon (fast) der HDI 135. Und der neue Civic (leichter, dafür nur 140PS) schafft 8.6

Weiß jemand, ob(wann) der 2.2 HdI auch im C8 bzw. bei den Kollegen von Peugeot im 807 angeboten werden wird?

Hallo!

Weiss ich nicht. Ist auch alles nicht so einfach. Wer weiss denn überhaupt Konkretes über das Euro-Van-Projekt? Meines Wissens will PSA die Zusammenarbeit mit Fiat beenden und sucht noch immer nach einem neuen Partner. VW wollte angeblich mit PSA zusammen ein Gemeinschaftsauto entwickeln, dass den Sharan ersetzten sollte. Angeblich hat PSA sich jedoch "im letzten Moment" gegen die Zusammenarbeit mit VW entschieden.

(nach Auto, Motor und Sport)

Der Trend zum besonders starken Diesel findet zudem eher eine Klasse unterhalb des Eurovans statt.

Derzeit profitieren die Diesel-Eurovans noch immer von ihre Zulassung als "schwere PKW" und lascheren Abgasgrenzwerten. Wie z.B. der VW Phaeton V10 HDI brauchen die Diesel-Eurovans noch bis 2007 nicht die EURO-4-Norm zu erfüllen. Dann wird es sicher was neues geben.

MFG

Doktor postete

Weiß jemand, ob(wann) der 2.2 HdI auch im C8 bzw. bei den Kollegen von Peugeot im 807 angeboten werden wird?