Hallo zusammen,

Ich hab gestern ( mal wieder ) nen CX GTI Turbo2 mit Original-Kat Bj.87 gekauft.

Leider musste ich das Auto beim Verkäufer stehen lassen, denn es fuhr leider nicht.

Aber eins nach dem andern.

Also, ich fuhr mit nem Bekannten zum Verkäufer und sah das schöne Stück schon in der Garage stehen.

Ich versuchte den Motor zu starten, was mir nach ca. 20 Sekunden orgeln dann auch gelang.

Komisch , dachte ich mir , die Turbo-Motoren springen doch normalerweise spätestens nach 2 Sek an.

Der Verkäufer meinte: "Ja , das war gestern auch schon so. Wir hatten die Zündkerzen erwärmt und das Auto lief anschließend ne halbe Stunde tadellos."

Dachte mir, der Grund könnte ja die relativ lange Standzeit von 4 Monaten sein.

Na gut, das Auto lief ja jetzt. Ich öffnete nun die Motorhaube um mir das gute Stück genauer anzusehen.

Alles wunderbar. Nur um die Batteriehalterung etwas Rost. Aber das kennt man ja bei CXen.

Als ich jedoch an den Kabeln in der Nähe der Batterie rumfingerte ging plötzlich der Motor aus und war fortan nicht mehr zum Anspringen zu bewegen.

Habe daraufhin folgendes gemacht und probiert:

1. Zündkerzen funken wie wild (aber nur schwacher Zündfunke) sobald die Zündung eingeschaltet wird, der Motor dreht doch noch gar nicht (ist das normal???)

Sobald man den Anlasser betätigt und der Motor dreht ist kein Funken mehr vorhanden

2. Zündkerzen sind absolut trocken, trotz längerer Orgelei. Es riecht auch nicht nach Benzin.

wenn´s das Zündungsproblem allein wäre, müssten doch die Kerzen nass sein.

Daß, das Steuergerät für die Zündung und für die Einspritzanlage gleichzeitig defekt wurden, glaub ich einfach nicht

Also das blaue Boschrelais hinterm rechten Scheinwerfer geöffnet und überprüft. Sobald der Anlasser betätigt wird, schaltet das Relais. Somit auch in Ordnung.

Ich zog das Anlasserkabel um die Benzinpumpe zu hören. OK, die lief und an den Einspritzventilen kam auch Druck an .

Ach ja, die Batterie 72Ah ist neu.

Leider hatte ich keinerlei Reparaturanleitung dabei, um den Fehler besser einkreisen zu können.

Außerdem bin ich da ja kein Fachmann.

So, jetzt bin ich wieder zuHause. Der CX steht aber immer noch beim Verkäufer (ca 500Km)

Hat evtl. jemand nen Tip ???

> Ich hab gestern ( mal wieder ) nen CX GTI Turbo2 mit Original-Kat Bj.87 gekauft.

kann man immer mal gebrauchen und eigentlich nie genug von haben ;-))

> 1. Zündkerzen funken wie wild (aber nur schwacher Zündfunke) sobald die Zündung

> eingeschaltet wird, der Motor dreht doch noch gar nicht (ist das normal???)

nö.

> Sobald man den Anlasser betätigt und der Motor dreht ist kein Funken mehr vorhanden

Sollte genau umgekehrt sein.

Schau mal nach dem Impulsgeber am Schwungrad und dessen Käbelchen.

Das Zündsignal für die Zündspule (und die Jetronic) kommt von der VEZ.

Das ist das schwarze Kästchen oberhalb der Batterie. Da gehen zwei

Steckverbinder rein. Mal alles putzen, Kontaktspray und danach wundern,

warum das Radio nicht mehr geht ...

Hallo ,

so, Fehler gefunden.

War das Steuergerät der Zündung. Die Box hatte auf Klopfen reagiert.

Gehäuse der VEZ geöffnet und viele, viele kalte Lötstellen entdeckt.

Alles Relevante nachgelötet und der CX Turbo fährt so wie man es gern hat ;-))

Heute angemeldet (NM-CX500 , es lebe die bayrische Provinz) und demnächst bessere Bilder auf meiner HP

Prima!

wenn Du schon die VEZ offen hast, kannst Du auch gleiche alle Kondensatoren

ersetzen. Die Dinger dürften inzwischen eh im Angstbereich laufen, weil

mit den Jahren knochentrocken.

Eine VEZ hatte ich mal auf genau diese Weise wieder in Gang bekommen.

Ausserdem: sorgfältigst abdichten, sonst hast Du bald wieder Ärger!

Grüsse,

Harald.

Los Harald,

mach dem Günni richtig Angst, mir willers ja nich glauben. :-)))

Hi Günni,

warte nur, beim nächsten Stammtisch bisde reif für die Insel. Die iss nämlich unterm Tisch. Da müssen wir noch ein BMW-Problem mitm Flo lösen, das issne Bierlösung. Damit benässen wir auch gleich Deine knochentrockenen Kondensatoren. :-))))))

Gruß von P.

jo Peter, schliesslich wissen wir beide aus bitterer Erfahrung,

dass ein Vor-Pöschoh-Citroen nicht wegen seiner Elektrik fährt,

sondern trotz :-)