Hier hat sich mal jemand ausgetobt.

Gefunden uebrigends im Mercedes Forum *grins*

http://www.cwwcardesign.com/cars/citroensm.html

Alex

Wär doch was.

Hallo,

beim SM wurden die letzten Rohkarossen verschrottet, weil sie seinerzeit unverkäuflich waren. Bei dieser Gurke würde ab Job 0 verschrottet.

Gernot

Hallo asterixxxER,

danke für Deinen Beitrag.

Ein sehr origineller Entwurf für einen SM - Nachfolger auf C6 - Basis.

Aber wohl selbst für CITROEN zu einzigartig um Kunden zu finden. Vieleicht auch nicht mehr zeitgemäß mit dem Original - SM - Heck. Unabhängig davon glaube ich aber, daß ein C6 Coupé sehr gut in die CITROEN - Modellpalette passen würde.

Witzig das dieses Bild gerade im Benzen - Forum auftaucht. Vermutlich sehnen die sich nach einer Alternative für ihre antiquiert designten und schlecht verarbeiteten Ex - Premium - Modelle.

Gruß,

C-Breiling

Voilà, voilà, le Dandy! Formidable!

gefunden via google auf: cx.zapto.org. Alle Rechte liegen dort. Vielen Dank!

Von Citroën-Chef Claude Satinet kam in einem Interwiew u.a. diese Aussage: "Eine SM-Version des C6 ist nicht vorgesehen."

Finde den obigen Entwurf auch nicht sehr gelungen. Zu schwülstig für meinen Geschmack.

Erstmal abwarten, wie sich der normale C6 verkauft. Wenn besser als erwartet, dann wäre ein nüchterner Break/Kombi ohnehin wahrscheinlicher.

Retro at its best. Gefällt mir supergut, der in 004.

Martin

der wo eigentlich gar kein Retro mag, aber wenn man nicht wüsste, dass es

das schonmal so gab, wäre es auch gar kein Retro, oder?

004 sieht für mich aus wie ein geschönter Audi TT.

Gruß

Markus

Ok, der Hintern ist zu rund und die Radabdeckung passt in Kombination mit den Rundungen nicht, aber sonst....

Citroen sollte sich trauen, ein Coupé vom Flaggschiff zu bauen. Mercedes bietet, dies ja schon seit Jahrzehnten an. Es gab immer ein Coupé von der S-Klasse, und ein Cabrio/Roadster.

Es mag sein, dass sie nicht auf enorme Stückzahlen kommen, aber es ist ungemein sinnvoll für die Presse und die Kunden, auch wenn die sich so ein Auto nicht leisten können. Der Effekt, dass im Hause Citroen was passiert, ist da. Schon vom CX hätte man einen schönen Cabrio-Entwurf bauen sollen, immerhin gab es ihn aber als Break und als lange Limousine.

Da muß Citroen auch noch mit was kommen, Millionen von Kleinwagen und obenrum ist Ebbe? Die sollten sich Gedanken um die oberen Segmente machen. Den C1 hätte man sich schenken können. Ist er im Trio auch noch der Teuerste. Die Entwickjlung mag nicht viel verschlungen haben, weil gut aufgeteilt, durch den Zwang PSA bezweifle ich eh hohe Entwicklungskosten. C3 und Pluriel können ebensogut ein Modell sein, so wie es beim Nachfolger geplant ist. Das Potenzial ist da, die Kosten zu drücken und den Arsch hochzukriegen, um in den oberen Segmenten was zu tun.

Ach, und die Plattform fürs Coupé existiert doch auch schon als 407...

Hallo!

Es lässt sich nicht eindeutig nachweisen, wieviel die Kunden für ein kleineres Modell bereit wären mehr zu zahlen, wenn Sie vom Image eines größeren Modells "profitieren" könnten. Und was sich nicht eindeutig nachweisen lässt, ist nichts für das konservative risikoscheue Unternehmen PSA.

Der Schlüssel ist wieder mal die Preispolitik: bei einer Marke die als Hauptwerbebotschaft auf die höhe des Rabattes setzt wäre es wohl besonders aussichtslos, wenn man versuchen wollte über sich nicht selbst "rechnende" Prestigemodelle die Zahlungsbereitschaft für kleinere Modelle zu erhöhen.

Citroen hat ja schon bei der Konzeption des C6 den Euro zweimal umgedreht:

man hat einfach die Bodengruppe des C5 vergrößert, keinen passenden Benzinmotor neu entwickelt, den Diesel lässt man sich eben von Ford zuliefern. Und das Getriebe ist ein "Universal-Produkt" aus us-amerikanischer Extrem-Großserienfertigung (MW von Aisin AW, Durham, North Carolina)

http://www.aw-nc.com/aboutus/

MFG

ACCM WOLFGANG ZX postete

Hallo!

... den Diesel lässt man sich eben von Ford zuliefern. ...MFG

Wolfi, auch wenn Du das noch 27.000mal wiederholst: ES WIRD DADURCH NICHT RICHTIGER!

Hallo! + MFG!

>>Jürgen

Hallo!

Ford beliefert PSA mit dem 2,7l-Diesel aus britischer Fertigung. Demnächst wird PSA sich von Ford mit Ford-Transit-Motoren für eigene Transporter beliefern lassen, die ebenfalls aus UK stammen (2,2l).

2,2l Hubraum weisen auch die neuen PKW-Motoren auf, die demnächst von PSA aus französischer Fertigung an den Ford-Konzern geliefert werden. Die haben überhaupt nichts mit den angesprochenen Transporter-Motoren zu tun, auch wenn sich das in einer der letzten ACZ-Zeitungen anders dargestellt hat.

Ferner beliefert PSA den Ford-Konzern mit den 1,4; 1,6 und 2,0l-Dieselmotoren aus französischer Fertigung.

http://media.ford.com/facilities/plant_display.cfm?plant_id=82

MFG

Wolfgang

ACCM Jürgen P. Schäfer postete

ACCM WOLFGANG ZX postete

Hallo!

... den Diesel lässt man sich eben von Ford zuliefern. ...MFG

Wolfi, auch wenn Du das noch 27.000mal wiederholst: ES WIRD DADURCH NICHT RICHTIGER!

Hallo! + MFG!

>>Jürgen

ACCM WOLFGANG ZX postete

Und das Getriebe ist ein "Universal-Produkt" aus us-amerikanischer Extrem-Großserienfertigung (MW von Aisin AW, Durham, North Carolina)

http://www.aw-nc.com/aboutus/

Hallo,

Kommt das nicht direkt aus Japan (http://www.aisin.com/)?

Grüße,

Dirk