Es kann auch mal einfach gut laufen: der Prüfer kannte sich offenbar aus, und mein XM darf die nächsten zwei Jahre durch Deutschland schweben. Juhuu

Der Regensburger TÜV (Friedenstraße) hat einen Prüfer, der offensichtlich mit hydraulischen Citronen vertraut ist, und er wußte sogar um die Wagenheberaufnahmen, Feststellbremse und Leuchtweite. Nur die Wegfahrsperre war noch für eine Überraschung gut: nicht die Batterie war schwach, sondern die Startberechtigung fehlend (da versteckt sich eine Geheimklappe, unter der man den Geheimcode eintippt usw.) ;-)

Bei so vielen Schauergeschichten über Franzosen-Bashing und betriebsblinde Prüfer bin ich direkt überrascht, daß wirklich nur das Wesentliche geprüft und mir sogar Eigenarten der Hydraulik ("der ist jetzt nur vorne runter, das kann man wieder ausgleichen") und Spuren eines abgerutschten Hebebühnentellers (den Sauhund wenn ich erwisch...) erklärt wurden. Chapeau. Die Kennzeichenbeleuchtung und ein leicht verspielter Spurstangenkopf werden aber noch erneuert, und bei der Plastikkappe für den Pluspol (oh Schreck!) mach ich das natürlic auch; versprochen *g*

Die AU für einen Diesel ist allerdings eher etwas für die gröberen Naturen, vor allem dann, wenn sie nach den ersten vier malen das Meßgerät neu kalibrieren. Danach haben sie aber nochmal um die 6x hochgedreht, bis die Werte dann in Toleranz waren. "Es wird dann etwas laut" - danke noch für den Hinweis.

So sollte es auch sein.

Noch ein Tipp für die nächste Diesel-AU: es müssen immer 3 aufeinanderfolgende Trübungs- Messungen innerhalb der Grenzwerte sein. Die ersten sind es meistens nicht, weil wir unsere Wagen ja nicht bis 5000 UpM drehen, um den Ruß rauszublasen. Also macht das der TÜV mit meinem schmerzverzerrtem Zuschauer-Gesicht.

Also vorher

1.: Luftfilter reinigen (oder gleich rausnehmen)

2. auf dem Weg zum TÜV im ersten Gang mit Vollgas (man kann ja auch langsam beschleunigen) also eta 55 km/h fahren und das Gas halten. Das mehrfach für 10-20 Sekunden. Dann klappt´s bei der ASU direkt.

nsu-mike

nsu-mike postete

Also vorher

1.: Luftfilter reinigen (oder gleich rausnehmen)

2. auf dem Weg zum TÜV im ersten Gang mit Vollgas (man kann ja auch langsam beschleunigen) also eta 55 km/h fahren und das Gas halten. Das mehrfach für 10-20 Sekunden. Dann klappt´s bei der ASU direkt.

Und das ist dann besser? *lol*

Na ja, ich kann langsam hochdrehen bis Vollgas und halten. Außerdem, wenn schon jemand meinen Motor quält, dann doch wohl ich.

Und dann geht es bei der ASU jedenfalls sehr viel schneller.

nsu-mike

..alle meine Diesel schaffen die Au in 4 Minuten...z.B.K&N,AGR out of order ,und stets nach Zahnriemenwechel eingestelltem Förderbeginn.Gruß Berndt