XM Y4 2.0 Turbo C.T.

Hydractiv

Bj. 1994/95

1. Federkugeln

Es gibt für o.g. Modell welche mit 70 und welche mit 75 bar - welche nimmt man und warum? Hat meines Wissens nix mit "Komfortkugeln" zu tun, sondern steht so in der Teileliste zu o.g. Fahrzeug.

2. Kupplung

Was kostet eine Kupplung ca. und wieviel Arbeitsaufwand in Werkstatt-Std. beansprucht der Austausch?

3. Austausch Zahnriemen

Teile-Kosten in etwa für Zahnriemensatz? Wieviel Arbeitsaufwand in etwa?

Hallo demon,

habe einen Kupplungssatz für 159,- € bekommen bei autobeleuchtung24.de.

Meines Wissens kosten die normalerweise um die 300.

Und der Aufwand ist knackig: Man muß ja zwischen Motor und Getriebe und irgendwo las ich -hab es selbst noch nicht machen müssen-, daß beide nur en bloc rausgehen und dann erst getrennt werden können.

D.h., das ganze Gerödel drumherum muß abgebaut werden.... good games ...

Totzdem österliche Grüße aus Rheinhessen

w.

Hallo,

je nach Baujahr kommen bei Fahrzeugen mit Hydractivfahrwerk an der Vorderachse Kugeln mit etwa 50 bar Druck und einer üblicherweise nicht erwähnten Dämpfungsbohrung zum Einsatz.

An der Hinterachse sind es Kugeln mit etwa 40 bar.

Dazu gibt es dann noch Hydractivkugeln mit etwa 50 bar.

Die 70 bar Kugeln sind für XMs ohne Hydractivfahrwerk, die in Deutschland über die CDAG nicht verkauft wurden.

Gernot

Der Zahnriemenwechsel ist nicht teuer wenn man's selber macht. Spannrolle + Zahnriemen etwa 60Euro. Bei mir war allerdings noch die Wasserpumpe undicht, nochmals etwa 60 Euro. Vielleicht ist auch noch die Keilriemenscheibe auf der Kurbelwelle hinüber, hat mich nochmal 70 Euro gekostet. Mindestens 5 Stunden Arbeit würde ich schon einrechnen.

@cestdemon:

Außerordentlich hilfreich bezüglich der Kugeln ist dieser Link:

http://www.gs-gsa-ig.de/gs-gsa/ferderkugeln_druecke.htm#Position

Anhand der Kugelbezeichnung kann man prima den Druck erkennen, das Kugelvolumen allerdings leider nicht.

Finde ich aber trotzdem wirklich lobenswert, das die GS/GSA-Fangemeinde auch an die anderen HP-Fahrer denkt.

Michael

Danke für die Hinweise.

XM (Y4) 2.0 i Turbo C.T. Limousine

Orga-Nr. 6678 = Februar 1995

Gem. nachfolgender Liste müssten die Federkugeln dann vorn 50 bar Druck haben, der Regulator 75 bar; hinten 30 bar bzw. 50 bar; der Druckspeicher 62 bar.

Ist das so richtig?

Laut Deiner Liste müsste das stimmen. Regulator ist da wohl die mittlere Hydractivekugel, so wie's aussieht. Woher stammt denn die Tabelle?

In meinen Unterlagen (Schulungsunterlagen Info Rapide und Technische Rundschreiben Citroen, Stand ca. 1989-1991) haben die 4-Zylinder-XM mit Hydractive vorne 55 bar in den Radkugeln und 70 bar in der Hydractivekugel. Waren also in Hartstellung damals weicher als Deiner von 1995. Onkel Haynes schweigt sich diesbezüglich aus oder ich hab's in der Eile übersehen.

Boris