Mal eine neue Spielart dieses Problems: vor einigen Wochen habe ich die Kerzen gewechselt, dabei einen Stecker zerlegt, konnte ihn aber wieder zusammenbauen, ist jetzt nur 1 cm kürzer. Lief wieder ganz normal! Soweit das Vorgeplänkel!

Jetzt, etwa 6 Wochen später,"regelt" er bei jedem Auskuppeln die Leerlaufdrehzahl mal schnell auf ca. 2000 u/min hoch, um sie dann stufenweise auf ca.1200 runterzuregeln. Macht sich gut so an der Ampel! Un immer Motor aus ist auch keine Lösung. Motorhaube auf, Aha, Luftkanal vom Flansch abgerutscht, war auch ein wenig ölig, da an der Stelle. Wieder befestigt, jetzt nur noch gelegentlich höhere Drehzahl, geht auch manchmal auf normale 700-800 zurück. Ist da während der "Mehrluftphase" versaut worden, Kerzen, Sensor, irgendwelche Klappenverstellungen?

Oder habe ich den Kerzenstecker nur vermeintlich repariert. Aber ein Motor auf drei Pötten läuf anders als so, oder?

habe inzwischen einen Schrauber befragt. Tippte zunächst auf Kabelbruch, Fehlanzeige. Vor dem Motor stehend links ist am Luftkanal eine kleine schwarze Box anmontiert, Leerlaufdrehzahlsteller? Befestigungsschraube ist mit nem kleinen Lackpunkt markiert. Schraube gelöst und Box bei stehendem Motor ein paar mal gedreht, ein leises Klicken war zunächst nur selten zu hören, dann immer öfter, dann immer. Ist da ein Poti drin, der nur verhakelt war? Kann das auf Dauer gutgehen?

Gleiches Thema, nur andersherum!

Der kaltgestartete Motor nimmt gar keine Drehzahl mehr an, wenn die erste Fahrstrecke unter ca. 100 Metern liegt, man also nur um die Ecke fährt -nicht zum Zigarettenholen. Dann geht er an jeder Ampel sofort in den Drehzahlkeller und aus. Beim Weiterfahren springt er sofort immer wieder an, allerdings bringt auch ein dann wärmer werdender Motor keine Änderung. Läßt man den Wagen dann über Nacht stehen, springt er problemlos an, und läuft, als wäre nix gewesen. Passiert etwa einmal im Jahr.

Hat sich da das Steuergerät in seinen eigenen Parametern verhakelt? Hilft Abklemmen da weiter?

Hallo,

ist dies nun endgültig das einzige Problem? Es könnte sein daß Du mit Batterieabklemmen weiter kommst.Damit hab ich schon so manche merkwürdige Fehler weg bekommen. Prüf doch bei der Gelegenheit mal die Ladespannung nach dem Starten.Dieses merkwürdige Auftreten könnte auch am Temperatursensor des Steuergerätes liegen wenn er falsche Werte meldet.Nur wenn das einmal im Jahr auftritt wird es etwas schwer zu finden sein.

Könnte aber auch möglich sein das daß Drosselklappenpoti ne Macke hat da Du es warscheinlich mit dem hin und herdrehen und dabei hörbaren Klackern möglicherweise übergeholfen hast was ich aber nich genau beurteilen kann.Soll aber nicht bös gemeint sein sondern nur als Hinweis.

Gruß Mario