Ist mir seit dem Abklemmen der Batterie aufgefallen. Gibt es eine Möglichkeit des Reset der Einspritzsteuerung. Hab mal gelesen:

Motor warmlaufen lassen-->Massekabel ab (teilweise liest man auch Pluskabel gegen Masse legen)-->Starten: 5min. Leerlauf-->2min. 1500 oder 2500 U/min.

Und dann hätte das Steuergerät wieder Werkswerte.

Defekter Stellmotor denke ich nicht, weil sonst alles i.O. ist und nichts schwankt etc.

Nebenluft kann noch sein, werde ich noch überprüfen.

*schieb* :-(

Hallo,

mir ist von Prozeduren, bei denen man das Massekabel (der Batterie ?) bei laufendem Motor lösen muß, nichts bekannt. Das kann sehr gefährlich für den Generator und die Steuergeräte sein.

Mein Tipp: Der Leerlaufsteller wird nach dem Anschliessen der Batterie und dem ersten Einschalten der Zündung in die Grundstellung gefahren. Dafür braucht er ein wenig Zeit, die man ihm geben sollte.

Ich würde die Batterie noch einmal abklemmen, nach einiger Zeit wieder anklemmen, die Zündung einschalten und zwei Minuten warten und dann den Motor starten.

Gernot

Hat der 14TGE ne Bosch Monojetronic (oder frühere IAW`s...was auch immer das ist)?

Nein, nicht bei laufendem Motor, geht nur drum, das er betriebswarm (für den Vorgang danach) ist...

Zwei Versionen habe ich bis dato und werde diese (und als erstes die deinige) ausprobieren und berichten.

Original von PuntoDriver

Falls du nur die Einspritz-Steuerung meinst:

1. Motor warmfahren

2. Massekabel der Batterie 20-30s abklemmen

3. Motor ohne Gas starten

4. 5 Min Leerlauf

5. 2 Min 1500/min (hab auch schonmal 2 Min 2500/min gelesen, finds bloß nicht mehr Wallbash )

Original von riewedell

Batterie min. 1 Minute abklemmen, dann wieder dran, Motor anlassen und so ca. 2 minuten auf 1500-2000 U/min laufen lassen (geht auch ohne DZM nach gefühl Augenzwinkern ) , dann ca. 2 minuten im Leerlauf laufen lassen, danach hat das STeuergerät wieder normale Werte.