Hallo,

an unserem C5 I (11/2001, 270tkm) trat vor kurzem der Fehler "Anomalie Abgasreinigung" auf. Daraufhin fand die Werkstatt einen Defekt an Luftmengenmesser und Ladedrucksensor und tauschte auch das Steuerventil zum Turbolader. Trotzdem brachte der Turbo noch 0,3bar Ladedruck, ein Nachstellen des Wastegates brachte dann 0,8-0,9bar Ladedruck. Wenn man das Gate von Hand zudrückt, geht der Ladedruck auf 1bar. Ich bin dann selbst mit Manometer gefahren, meine Werkstatt war so nett, und dabei ist er wieder ins Notprogramm gegangen.

Naja, ich hätte direkt auf einen Defekt in der Dose am Turbolader getippt, wenn mir bei der Versuchsfahrt nicht aufgefallen wäre, dass der Lader erst gegen 2500 U/min Druck macht. So rein vom Gefühl her war das vorher anders, da stzte der Turbo schon früher ein.

Wo kann der Fehler noch liegen? Kennt das jemand?

Danke,

Thomas

Hallo,

hatte die Meldung " Anomalie Abgasanlage" nach dem mein Ruspartikelfilter gewechselt wurde. Nach kurzer Zeit ging allerdings garnichts mehr, Ursache war ein defecktes ABS-Steuermodul.

Beim C5 I HDI müssen sich ABS-Steuermodul, Hydroaktiv-Modul und Motormanegment-Modul beim Hauptrechner melden, wenn einer nichts sagt geht der Motor auf Notprogramm oder schaltet ganz ab mit merkwürdigen Fehlermeldungen.

Übrigens der Turbolader setzt meines Erachtens schon ab 2000 U/min ein.

Hoffe dir ein wenig geholfen zu haben.

Wünsche dir und allen allseits genügend Asphalt unter den Reifen und ein glückliches Gleiten.

C5 I 2,2 HDI Bj.02

Hallo,

ich habe einen italienischen C5, d.h. ohne FAP.

Heute wurde das Steuerventil vom Turbo gewechselt. Ventil raus, Ventil rein, fertig. Später erzählte mir eine andere Werkstatt (ich wollte ne zweite Meinung), dass dieses Magnetventil initialisiert werden müsse.

Weiß jemand, ob der Turbo vom 2,0l-HDI eine variable Geometrie hat? Dazu gibts eine Meinung und eine davon abweichende Abbildung. UNd ich will jett nciht anfangen, das Auto zu zerlegen, um das 'rauszubekommen.

Viele Grüße,

TK