Mal eine dumme Frage:

Warum wird der XM auf angehobener Stellung (meiner Ansicht nach für extrem schlechte Straße, um ein Aufsetzen zu verhindern) härter, obwohl der Federweg doch länger wird?

MFG

Ernesto

Der Feder weg wird nur in eine Richtung länger, in die andere aber kürzer. Ganz oben "federn" nur noch die Achsanschlaggummis.

Auf der höheren Position sollte er auch nicht härter sein, sondern nur in der Höchsten.

Die oberste Stufe ist nur für Service-Arbeiten vorgesehen! Zum Fahren dienen offiziell nur 2 Stufen.

Oberste Stufe: Überwinden sehr schlechter Wegstrecke bei sehr langsamer GEschwindigeit sagt das schlaue Buch.

Alle Hp Citroens federn in der zweithöchsten Stellung härter, weil sich die Achsgeometrie ändert.

Oder anders: Für gleichen Federhub wird mehr Ölvolumen bewegt.

Eine noch dümmere Frage: Wieso wird die Federung härter, wenn nur mehr Öl in die Anlage gepumpt wird, aber der Druck gleich bleibt? Das Auto wird ja nicht schwerer beim Hochpumpen.

...weil die Schwingarme steiler stehen. Ein schönes Extrembeispiel: würde der Schwingarm senkrecht nach unten zeigen (geht natürlich nicht), könnte gar nix mehr federn.

Bonne route

Torsten

Hallo,

die Vorderachse wird nicht wesentlich härter, wenn man den Wagen hochfährt. Die Hinterachse ändert massiv ihre Übersetzung und deswegen wird sie richtig unangenehm hoppelig.

Erreicht die Federung den oberen Anschlag wird sie vorne und hinten steinhart, weil die Radaufhängung mit dem vollen Speicherdruck beaufschlagt wird.

Gernot

Traction C5 postete

würde der Schwingarm senkrecht nach unten zeigen (geht natürlich nicht), könnte gar nix mehr federn.

Aahh, jetzt ja :-)

Danke, so kapier sogar ich das!

Hallo,

diese Hebelspiel wiederholt sich dann auf dem Weg vom Schwingarm auf den Hydraulikzylinder des Federbeins. Kinematisch ist das eine "Kurbelschleife". Danach kann man einmal im Internet suchen, wenn einen das wirklich interessiert.

Gernot

[brainstormmodus]

Vielleicht auch, weil bei Höchststellung der Öldruck sehr viel höher ist als der Gasdruck. Das Gas ist dann so stark komprimiert, dass eine weitere Kompression (Einfedern) kaum mehr möglich ist. Dekompression (Ausfedern) ist auch nicht möglich, weil der Öldruck entgegen steht.

??

[/brainstormmodus]

Mal eine Luftpumpe zur Hand nehmen. Je stärker ich sie bei zugehaltenem Ventil zusammenschiebe, desto steifer wird die gesamte Angelegenheit.

Wahrscheinlich richtig überlegt. Ausfedern ist nicht, weil schon am Gummianschlag, und einfedern auch nicht, da Gas bereits sehr stark komprimiert. Logo (schlagen wir Togo ;-)!

Gruß aus CH