Auch bei mir: 06/08 klebt! Und ein "H" dahinter... :-))

Der schwebende Robert postete

Als einziges Haar in der Suppe funktioniert der Drehzahlmesser nach der AU nicht mehr. Der erste Blick zwecks Ursachenforschung hat keinerlei Erkenntnis gebracht. Kuriose Sache, hat da zufällig jemand eine Idee?? Vorher ging das (Neu-!) Teil einwandfrei...

Naja, was soll's. Irgendwas zum Schrauben brauche ich ja schließlich, sonst wird's doch langweilig.

*Update*

Habe nun geschraubt und als erste Maßnahme einen definitiv funktionierenden Drehzahlmesser eingebaut. Ergebnis: er läuft!

Was widerum heisst, die Abgasuntersuchung beim TÜV hat mir den DZM zerschossen!!

Das Ding hat direkt vorm TÜV gelaufen, direkt danach war Mausestille.

Einerseits bin ich nun froh, wieder Info über die Drehzahl zu bekommen, andererseits sollte ich jetzt wohl warnen und die Empfehlung aussprechen, vor der AU die Tachoeinheit abzuklemmen oder wenigstens die entsprechenden Sicherungen herauszunehmen.

Als Grund könnte ich mir laienhaft vorstellen, dass der Zündimpulsempfänger vom TÜV durch dessen Magnetismus den Impulsgeber des CX-Drehzahlmessers derart erregt hat, dass er kräftig "Saft" an die im DZM verbaute Elektronik (Kondensatoren, Widerstände, Dioden? etc. ...) geschickt hatte. Besser kann ich es leider nicht ausdrücken, bin mehr der kaufmännische Künstlertyp. ;-) Vielleicht kann das jemand hier besser ergründen?

Noch eine andere Sache: kann man die Elektronik des nun defekten DZM messen und reparieren? Wer macht sowas? Wäre ärgerlich, den wegzuwerfen, zumal es ein "new-old-stock"-Teil von 1975 ist, das erst eine Handvoll Betriebstunden hinter sich hat.

Grüße,