Kann man eigentlich den 24V gegen einen 12V tauschen? und muss nochwas gewechsel werden zb achse

Möglich ist vieles, es stellt sich nur die Frage nach dem Aufwand-/Nutzen-Verhältnis…

Was mir gerade so spontan einfällt und gewechselt werden müßte:

Motor-Steuergerät, Auspuffanlage komplett bis auf auf den Endschalldämpfer, eigentlich die Stabilisatoren (aber das merkt eh niemand, die vom 24V sind strammer).

Die Lage der Diravi-oder Bremsdruckspeicher-Kugel ist beim 24V anders (vordere, linke Ecke statt mittig hinten auf dem Fahrschemel, keine Ahnung, ob das so bleiben könnte)

Was ich nicht weiß: Ob die Kabelbäume kompatibel sind.

>>Jürgen

Danke für die antwort Jürgen,

... aber ich hätte da noch nen 24V motor ....

wenn du ihn willst mail mal und was du zahlen willst.

CHSCH

Wollte nur mal bescheid sagen das ich gemailt habe.

Wenn die mail nich angekommen ist;

wieviel km hat der motor runter? wurde die steuerkette gewechselt?

Motor dicht?

Habe noch fast alle teile vom 2.0er (falls interesse besteht)

Hallo,

also wenn du mir gemailt hast, bei mir ist nix angekommen.

Zum Motor, km weis ich nicht, ebenso ob Kette gewechselt oder nicht. Motor habe ich in einem Schlachtfahrzeug. Soll laut Vorbesitzer ( auch ein ACC Mitglied ) aber in gutem Zustand sein und "wenig" km gelaufen haben. Ich müsste mal auf den Tacho schauen aber ich meine mich an 160000 zu erinnern. Der Motor ist übrigens noch eingebaut und wird dann, je nach Betragsgröße, mit oder ohne Nebenagregate verkauft. Ein paar Teile sind allerdings schon abgebaut.

M.F.G.

CHSCH