hallo ihr alle.

kaum hat es draußen mal ein paar grad mehr, jammert schon jeder.

ich mal wieder wegen meinem geliebten hy:

nach diversen Autobahnfahrten habe ich immer wieder das gleiche problem; trotz vollem kühler, genug öl und ausgebautem thermostat, meldet sich die rote öldruck- ( oder -temperatur??) -lampe und geht nur dann aus, wenn ich im leerlauf kräftig aufs gas steige und auch bleibe.

liegt´s an der hohen außentemperatur, aber die sollte doch den franzosen nicht schaden, oder?

liebe grüße und schon mal einen schönen urlaub euch; fahre nächste woche für vier wochen nach korsika; mal schauen ob sich hy-mäßig was tut...

roland

was sagt denn die wassertemperatur? ist vielleicht der kühler dicht? hat er einen alukopf? auf jeden fall nicht zu dünnes öl, nicht unter 20w50. sonst auch sw30. und mal den schalter erneuern.

roman

Die rote Lampe ist Öldruck. Wechsel mal den Schalter, da scheint es Riesentoleranzen zu geben. Wegen der Hitze brauchst Du Dir beim HY gar keine Gedanken zu machen, wenn es keinen Wasserverlust gibt.

@Gerhard: was heißt "wegen Hitze keine Gedanken machen ??

Soll heißen: Ist eher unterkühlt, so wie man es der Ente nachsagt?? Gilt das dann auch für die Andersrum-Variante (Langhuber-ID/DS??)

fragt sich, ein kerniges "bonne route" auf den Lippen

Stoneausderpfalz

Der HY ist so gut gekühlt, dass er auch 1-stündige Aufstiege mit Überlast im 2. Gang aushält.

Thermostatventile im Schlauch auf der WaPu sind dieselben wie im DS und in verschiedenen anderen franz. PKW, also problemlos zu bekommen.

Der Kühler muss inwendig natürlich sauber sein!!

Die Motore halten auch Überhitzung vergleichsweise gut aus, ohne Schadenzu nehmen.