BX TRD Turbo Kaufberatung

[Änder]

Hallo

Es handelt sich hier um ein BX TRD Turbo Pack electrique (E Fenster & E Spiegel) mit 120.000km

Ich kenne die probleme eines GTi, aber worauf sollte man speziell beim Turbodiesel achten?

Reifen, Bremsen, Kupplung sind neu, Winterreifen sind inbegriffen

Was sollte ein korrekter preis sein?

PS: Sind die Gebrauchtwagenpreise von Cit in Deutschland anders als in Luxemburg, Fankreich oder Belgien?

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Gibt es keine TurboD Fahrer die mier ein paar tipps mit auf den weg geben könnten?

Der Verkäufer verlangt 2000€ für den wagen, ist das nicht etwas zuviel?

Hatte da etwa an 1600 1700€ gedacht

[DrCaligari]

Änder postete

Gibt es keine TurboD Fahrer die mier ein paar tipps mit auf den weg geben könnten?

Der Verkäufer verlangt 2000€ für den wagen, ist das nicht etwas zuviel?

Hatte da etwa an 1600 1700€ gedacht

Irgendwie scheinst Du ja zu ahnen, daß sich GTI und TurboD im Grunde nur beim Motor unterscheiden ;-). Also machst Du eine Probefahrt und erfährst dabei, ob der Turbo so flott fährt wie Du Dir ihn vorstellst. Ein gewisser "Schub" ab einer bestimmten Drehzahl (1700-2000 Umin) sollte dann schon spürbar einsetzen. Wenn er da keine gute Beschleunigung hat, Finger weg.

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Hallo Änder,

2.000,- EUR finde ich auch zuviel, da müßte er schon sensationell aussehen.

Worauf achten?

- Zylinderkopfdichtung ok? Mal im Ausgleichsbehälter nach Abgasgeruch schnuppern, und kontrollieren, daß es bei laufendem Motor nicht darin blubbert.

- Sonst fällt mir auch nix besonderes ein. Schwingarmlager, vordere Federbeine, Hydropneumatik insgesamt wie bei allen BX halt kontrollieren.

- Der Motor muß wirklich dann, wenn der Turbo einsetzt (ziemlich unterschiedlich, bei meinem zwischen 2000 und 2300 U/min) ordentlich Schub liefern. Den Turbo sollte man aber nicht oder nur sehr leise hören, meinen höre ich nicht. (also kein Pfeifen, Rauschen oder so...)

... achso, hat ja Martin schon gesagt!

>> Also: probefahren, ordentlich runterhandeln, kaufen, Spaß haben!

Jürgen mit BX TurboD, EZ 2/91, ein Dutzen Jährchen hat er voll.

ach ja, ... und den Zahnriemen wechseln, wenn er nicht in den letzten 40.000 tkm oder den letzten 3-4 Jahren gewechselt wurde!

[Änder]

ACCM Jürgen P. Schäfer postete

- Zylinderkopfdichtung ok? Mal im Ausgleichsbehälter nach Abgasgeruch schnuppern, und kontrollieren, daß es bei laufendem Motor nicht darin blubbert.

Ausgleichsbehälter ?

Hab leider keine Ahnung wo dieses ding sich befindet oder wie es ausieht. :-/

(Tschuldigung bin Elektriker)

[JörgL.]

Den Ausgleichbehälter Findet man gleich wenn man die Motorhaube aufmacht

Der GTI hat keinen bei den Sitzt der direckt am Kühler

Ich würde dann Insbesondere noch darauf achten das der Zahnriemen nicht zu Alt ist wenn doch Tauschen

CU Jörg

[Änder]

Danke @ all,

Werde mier den Wagen morgen mal anschauen und dann melden wie es gelaufen ist.

[Horest ACCM]

Hallo Änder,

ich habe mir vor wenigen Wochen einen Turbo-Break gekauft. Bei mir setzt der Schub erst bei über 2500 rpm ein und der Turbolader ist deutlich zu hören.

Ließ auch mal hier, dass Du weißt wie mir geschah, grad wenn Du auch Elektriker bist. http://www.andre-citroen-club.de/forum/showtopic.php?threadid=5643&time=1046032233

[Änder]

das mit dem BX wird wohl nix.

Er steht momentan in einer werkstadt und lässt folgendes reparieren, Auspuff, Kupplung, Bremsen, Schwingarme, Motor mit 120000km (Wagen hat 200000) Der Verkäufer wollte mit den Preis nicht weiter drücken, da die werkstadtkosten zu hoch seien.

Dann ist der Wagen auch noch in Frankreich zugelassen was mich nicht dann dazu gebracht hat den Wagen nicht zu kaufen Muss auch nicht sein da mein GTi einwandfrei läuft

trotzdem DANKE an alle für die tollen Tips

Güsse André

[Maik Gutser]

Hallo André;

die Preise für gebrauchte Cs sind in F deutlich höher als in D. Ich habe einen Verwandten in Freiburg, der berichtet, dass dort viele Franzosen ihre gebrauchten in D wegen des Preisgefälles kaufen.

Der hohe Preis des TurboDs kommt wohl auch daher.

MfG Maik