An den Kopf fass!

Aber warum hat er dann aus dem Ansaugrohr verbrannt? Da stimmte doch auch was mit den Ventilen nicht...

Hat ein VISA nur die Fühler an der Schwungscheibe und keinen Verteiler mehr? Den Verteiler braucht er eh nicht, weil er beide Zylinder parallel zündet, fällt mir grad auf. Unterbrecher brauchts bei einer elektronischen Zündung nicht, oder?

...wieder mal die Zündkerzen!

Der 2-Zylinder-VISA ist in dieser Hinsicht offenbar relativ anspruchsvoll.

Die Suche liefert dazu einiges.

Die elektronisch erzeugte Zündspannung für die Reihenschaltung der beiden Zündkerzen ist deutlich höher als bei "normalen" Motoren. Vielleicht ist das ein Grund für die Empfindlichkeit gegenüber angeknacksten Zündkerzen, die in anderen Motoren noch zu gebrauchen sind.

Dafür ist der VISA aber ein SEHR guter Anspringer, wenn alles ok ist.

Pizzicato u. andere:

Die Geber an der Schwungscheibe und die Unterdruckdose ganz vorn unter der Traverse geben den Input für die Zündung.

Alles weitere ist elektronisch, entwickelt in den späten Siebzigern.

Der VISA war 1978 der ERSTE PKW auf dem Weltmarkt mit vollelektronischer Zündung!

Gruß